[发明专利]用于飞行器推进单元的具有可移动叶栅的推力反向器以及相关的安装和拆卸方法

说明书

本发明涉及一种具有发动机的飞行器推进组件，该发动机设置有具有可移动偏转叶片(43)的叶栅的叶栅型推力反向器。偏转叶片(43)的叶栅通过滑道连接而连接到叶栅导轨(45)，该滑道连接允许叶片(43)的叶栅在巡航飞行位置和推力反向位置之间进行平移运动。推力反向器设计成允许叶栅导轨(45)定位在向前位置，其中发动机、叶栅导轨(45)和偏转叶片(43)可从推进组件中移除，而不使叶栅导轨(45)与反向器的活动机罩(41)碰撞。本发明还涉及允许对这样拆卸的发动机进行维护操作的拆卸和组装或重新组装方法。

技术领域

本发明涉及飞行器推进单元领域，特别是包括机舱和双流涡轮喷气发动机类型的发动机的飞行器推进单元。更具体地说，本发明涉及一种用于这种推进单元的具有可移动叶栅的推力反向器以及拆卸和安装或重新安装方法，以允许对移除的发动机执行维护操作。

背景技术

具有叶栅的推力反向器允许推进单元从被称为“直接喷射”的巡航配置转变为被称为“反向喷射”的推力反向器配置。在反向喷射配置中，空气流的一部分通过叶栅被重新引导到推进单元的上游，叶栅在该文献中也被称为“叶栅叶片”。

在具有可移动叶栅的推力反向器中，通过推力反向器的可移动机罩和叶栅叶片的同时平移来实现从直接喷射配置到反向喷射配置的转变。

文献FR 2 999 239 A1示出了一种设置有具有可移动叶栅的推力反向器的飞行器推进单元。

在现有技术中，已知经由固定至发动机的导轨平移叶栅叶片。这些叶栅导轨与固定到叶栅叶片的相应滑板形成滑动连接。为了确保由叶栅叶片的平移所产生的机械力的良好承受，已知的是，将导轨：

-布置在所谓的“12点钟”位置，在发动机挂架的任一侧上，发动机挂架将机舱连接到飞行器的机翼，以及

-径向地布置在推力反向器的可移动机罩的内壁和外壁之间。

为了允许或便于发动机的维护操作，可移动机罩通常以通过铰链铰接在机舱的发动机挂架上的两个半形机罩的形式制造。因此，通过相对于发动机挂架枢转半形机罩以便打开半形机罩，可移动机罩置于维护位置。

某些维护操作需要从机舱中取出发动机。通常通过发动机和固定到发动机、特别是固定到叶栅叶片和叶栅导轨的元件的竖直平移来进行取出。这种平移相对于向上定位的发动机挂架向下发生。叶栅导轨径向布置在推力反向器的可移动机罩的内壁和外壁之间，这种取出使得叶栅导轨与可移动机罩碰撞，这会损坏这些不同的元件。

发明内容

本发明的目的尤其是避免这种碰撞，并为此目的提出一种推力反向器、一种飞行器推进单元以及如下所述的拆卸和安装或重新安装方法。

根据一个方面，本发明涉及一种用于发动机飞行器的推进单元的推力反向器。该推力反向器包括两个梁，每个梁包括梁导轨和铰链。反向器还包括两个半形机罩，两个半形机罩分别以滑动连接的方式连接到梁导轨，从而允许半形机罩相对于梁在巡航位置和推力反向位置之间平移。梁布置成根据枢轴连接通过它们各自的铰链连接到推进单元的发动机挂架，该枢轴连接允许梁导轨和对应的半形机罩在闭合位置和维护位置之间旋转，所述在所述维护位置中打开。反向器还包括叶栅叶片和叶栅导轨。叶栅叶片以滑动连接的方式连接到叶栅导轨，允许叶栅叶片在巡航位置和推力反向位置之间平移，叶栅叶片的巡航位置和推力反向位置相对于梁被限定。反向器还包括可移除的固定装置，该可移除的固定装置布置成通过嵌入而将至少一个叶栅导轨可移除地连接到发动机。

术语“可移除”是指可以抽出的装置，并且特别地，该装置可以抽出而不会劣化。因此，可移除的固定装置是可以抽出然后重复使用的固定装置，在这种情况下，将至少一个叶栅导轨连接到发动机。

术语“嵌入”是指防止这样连接的部件的任何相对运动的完全机械连接。因此，通过嵌入将一个或多个叶栅导轨连接到发动机的固定装置防止了叶栅导轨相对于发动机的任何相对运动。