[发明专利]用于诊断内燃发动机的曲轴箱通风管线的方法和装置

说明书

本发明涉及用于诊断用于内燃发动机(BKM)的曲轴箱通风装置(5)的曲轴箱通风管线(53)的方法和装置，该内燃发动机具有曲轴箱(20)和进气道(1)以及布置在进气道(1)中用于压缩进气的压缩机(13)，其中新鲜空气经由新鲜空气供应管线(51)从进气道(1)被引导；根据新鲜空气供应管线(51)中的截止阀(52)的开关位置，允许或禁止新鲜空气流入曲轴箱(20)的自由容积；曲轴箱(20)的自由容积通过曲轴箱壳体通风管线(53)在压缩机(13)上游连接到进气道(1)；在曲轴箱通风的过程中，通过氮氧化物传感器(56)检测曲轴箱通风管线(53)中靠近在压缩机(13)上游通向进气道(1)的引入点的氮氧化物浓度，并且根据检测到的氮氧化物浓度评估曲轴箱通风管线(53)的密闭性。

技术领域

本发明涉及一种用于诊断内燃发动机的曲轴箱通风管线的方法和装置。

背景技术

特别是紧接在内燃发动机的冷起动之后，未燃烧的燃料会溶解在内燃发动机的润滑剂中，然后随着操作温度的升高再次蒸发。例如，在以汽油或柴油为燃料的往复活塞式内燃发动机中，首先在冷起动后的最初几秒钟内，燃料会凝结在燃烧室的冷壁上的油膜上并溶解在油膜中。这个问题首先发生在燃料直接喷射到燃烧室中的情况下，特别是在汽油发动机中，但是也发生在其他燃料供应方法和其他内燃发动机中。

燃料和润滑剂的溶解导致润滑剂的润滑性能中的不期望的变化。这可能增加磨损和故障的可能性，并且内燃发动机的预期使用寿命可能降低。

随着操作温度升高，溶解在润滑剂中的燃料再次蒸发，并首先聚集在往复活塞式内燃发动机的曲轴箱中。由于曲轴箱形成封闭的室，在没有通风的情况下，压力会不断地上升。因此，曲轴箱通过曲轴箱通风管线连接到进气道。由于从曲轴箱到进气道的压力下降，根据内燃发动机的操作状态，产生了从曲轴箱到进气道的质量流。这种质量流包含完全燃烧和不完全燃烧的副产品(废气或惰性气体)，这些副产品从燃烧室传递经过活塞的密封圈，并且作为漏气进入曲轴箱。质量流还包含通过通风管线流入曲轴箱的空气，并且有时包含煤烟、极小液滴形式的润滑油和从曲轴箱中的润滑剂蒸发的碳氢化合物(燃料)。除了曲轴箱中的压力下降，这也确保没有未燃烧的燃料进入环境。

由于在曲轴箱通风系统的部件泄漏的情况下，燃油蒸气可能进入环境，因此在一些国家，法律(尤其是美国的CARB)规定，必须在其密闭性方面对曲轴箱通风系统进行车载监测。

特别地，必须检测曲轴箱通风管线是否已变得分离或包含泄漏，其直径等于或大于曲轴箱通风管线的最小直径。

DE 10 2009 059 662 A1描述了一种用于管线系统(特别是用于内燃发动机的曲轴箱通风)的诊断的方法，其中在至少两个时间上连续的确定步骤中的每一个中形成内燃发动机的操作参数的校正值。校正值或由此导出的值被用作管线系统中缺陷的证据。这里，确定步骤可以各自在内燃发动机的怠速阶段执行。

WO 2012/034907 A1公开了一种用于测试用于内燃发动机的曲轴箱通风的通风装置的功能的方法，其中曲轴箱通过通风装置连接到内燃发动机的空气供应系统。该方法包括以下步骤：

- 确定环境压力和曲轴箱中的曲轴箱压力之间的压差；

- 如果满足释放条件，则根据压差建立在通风装置中的故障；其中如果通过空气供应系统中的低通过滤器过滤的空气质量流量的量超过第一阈值，则满足释放条件。

发明内容

本发明基于提供一种方法和装置的目的，利用该方法和装置，可以以简单且经济的方式检查内燃发动机的曲轴箱通风管线的功能适用性。

该目的通过独立专利权利要求的特征来实现。从属权利要求中表征了本发明的有利改进。