[发明专利]电子标签设备

说明书

电子标签设备具有多个不同通信方式的接口，具有与各个通信方式对应的多个接口部，设置有分别对多个接口部进行识别的共享识别信息，该共享识别信息与多个接口部各自所管理的对自身进行识别的识别信息分别不同，通过共享识别信息对分别写入多个接口部的各个数据进行统一管理。

技术领域

本发明涉及一种用于货物附加电子标签的电子标签设备。

本申请基于2017年12月20日在日本申请的特愿2017-244263号主张优先权，将这些内容引用于此。

背景技术

以往，为了进行输送时的货物的管理，将机器能够读取的码即条形码印刷于在货物上附加的纸等介质而使用。

例如，在搭乘飞机时，在航空公司的值机柜台托运航空货物的情况下，作为货物附加标签，有附加于行李的行李标签等。而且，通过由条形码读取器读取行李标签的条形码，进行识别、区分、发送。

但是，由于通过条形码读取器读取条形码时的状态(印刷不良、纸起皱以及角度等)，识别率降低，每次责任人都需要通过目视进行确认而进行处理，成为地勤人员等责任人的负担。

因此，为了减轻责任人的负担，在一部分机场、航空公司进行在上述行李标签中附加RFID(radio frequency identifier)的工作(例如，参照专利文献1)。而且，通过将条形码置换为RFID而作为货物附加电子标签，从而提高航空货物的识别编号的识别率，降低责任人的负担、误配送。

专利文献1：日本特开2001-240218号公报

发明内容

但是，在将上述专利文献1的货物附加电子标签用于行李标签的情况下，该行李标签是将单纯地对写入至RFID的标签IC(integrated circuit)的UHF(ultra highfrequency)-TID(tag identifier)进行读出作为条形码的读取的替代的结构。

即，目的是用于作为通过传送带装载的飞机的货物而进行分配，目的不是应对利用者的便利性，而是减轻值机或者装载货物的责任人的负担。

如果作为利用者能够在进行了网上值机之后将自己值机的飞机等的信息写入货物附加电子标签，则还能够实现如下的结构，即，无需进行在有人柜台托运行李的作业，而是经由自助式的自动行李托运机等放置于传送带。

但是，在利用者自身向行李的货物附加电子标签记载数据的情况下，使用智能手机等，但智能手机通常不附带UHF的接口，与专利文献1的货物附加电子标签没有兼容性。

因此，考虑除了UHF之外，还对货物附加电子标签附加与HF(high frequency)的通信方式或者Bluetooth(注册商标)通信方式对应的电子标签的功能。

例如，针对货物附加电子标签设置具有UHF和HF的通信方式的功能的标签IC。

但是，如上所述，对UHF的标签分配TID，作为标签的识别信息而使用该TID或者使用EPC(electronic product code)。另一方面，作为HF的标签的识别信息，使用UID(UserIdentifier)或者IDm(Manufacturer ID)的任意者。

另外，有时也设为如下结构，即，将在电子标签的半导体存储器内的任意区域写入了GUID(globally unique identifier)等的特定信息作为识别信息，基于该识别信息识别各个电子标签。

因此，在针对货物附加电子标签搭载了不同的两种通信方式的标签IC的功能的情况下，分别分配不同的识别信息。

因此，即使将值机信息写入HF通信方式的IC标签，在输送货物的传送带上从UHF方式的IC标签读入的也是UHF通信方式的IC标签的识别信息。这里，UHF通信方式的IC标签与HF通信方式的IC标签的识别信息分别不同。