[发明专利]带有用于引导穿过空气歧管的空气流的空气引导件的机动车辆热交换模块的通风装置

说明书

本发明涉及一种用于产生通过机动车辆热交换器(1)的空气流的通风装置(2)，该通风装置(2)包括：多个管道(8)，‑至少一个空气歧管(12)，其包括至少一个空气流入口(131；132)和端口，每个管道(8)在其一端部开口到与空气歧管(12)分开的端口(14)中，其中，所述至少一个空气歧管(12；100；200；300；400；500)设置有空气引导件(104、402)，所述空气引导件配置成引导穿过空气歧管(12；100；200；300；400；500)的空气流。

技术领域

本发明涉及机动车辆热交换器模块。

背景技术

机动车辆热交换器通常包括传热流体意图在其中流通的管以及与那些管连接的热交换元件，其通常用术语“散热片”或“间隔件”来表示。

散热片使管与周围空气之间的交换区域能够增加。然而，为了增加传热流体与周围空气之间的热交换，也经常使用通风装置以产生被引向管和散热片的空气流。

上述类型的通风装置最常包括具有许多缺点的螺旋风扇。

首先，由螺旋风扇及其驱动系统形成的组件占据很大的容积。

而且，由通常置于成排热交换管的中心处的风扇吹送的空气的分配在热交换器的整个区域上不均匀。特别是，通过风扇吹送的空气流根本不能达到热交换器的某些区域，比如热交换管的端部和热交换器的拐角。

最后，如果证明没有必要启动通风装置，特别是当由机动车辆的运动产生的周围空气流足以冷却传热流体时，风扇的叶片遮住热交换器的一部分。因此，在这种情况下，热交换器的一部分不受或不太受周围空气流的影响，这限制了热交换器与周围空气流之间的热交换。

此外，从德国专利DE 10 2011 120 865中已知一种具有通风装置和热交换器的机动车辆，该通风装置适于产生通过热交换器的空气流。通风装置适于从由一个或多个环形元件发射的主空气流产生副空气流，该副空气流比主空气流强得多。根据上述专利，通风装置形成了设置在机动车辆前面板上的冷却格栅的一部分。

在这种机动车辆中，每个环形元件通过设置在环形元件外部的单个风扇经由局部敞开到环形元件中的管道被供给主空气流。因此，由环形元件发射的排出空气流在环形元件的轮廓上不均匀。相反，发射的空气流越靠近风扇越大。由此产生通过热交换器的副空气流，其同样不均匀。

最后，从申请DE 10 2015 205 415中已知一种通风装置，其旨在产生通过热交换器的空气流，该热交换器包括中空框架和至少一个中空横梁，该中空横梁将由框架限定的表面划分为多个单元。框架和横梁(一个或多个)与空气流供给涡轮机流体连通。涡轮机设置在框架的外部。此外，框架以及在合适情况下的横梁(一个或多个)设置有用于排出通过它们的空气流的开口。

再次地，通风装置不能产生通过热交换器的均匀空气流。相反，如果空气流从涡轮机附近的通风装置排出，则该装置发射的空气流会更大。

发明内容

本发明目的在于提出一种改进的通风装置，其不具有上述缺点中的至少一些。

为此，本发明提出了一种意图产生通过机动车辆热交换器的空气流的通风装置，该通风装置包括：

-多个管道，

-至少一个空气歧管，其包括至少一个空气流入口和端口，每个管道在其一端部处开口到与空气歧管分开的端口中，每个管道具有至少一个开口，用于使空气流通过所述管道，开口与相应管道的端部分开，开口位于所述至少一个空气歧管的外部，

其中，所述至少一个空气歧管设置有空气引导件，所述空气引导件配置成引导穿过空气歧管的空气流。