[发明专利]燃油输出管

说明书

在使上下壳体重合并钎焊接合而一体化形成的燃油输送管中，通过对钎焊接合强度弱的部分进行加强，提供耐压性能优异的高品质的燃油输送送管。在使上下壳体重合并钎焊接合而一体化形成的燃油输送管中，其特征在于，在与上部壳体的侧壁重叠的下部壳体的侧壁部，独立于该下部壳体或与该下部壳体成一体地设置加强构件，使该加强构件与下部壳体一起与上部壳体重合并嵌合，通过铜钎焊将该重合部分接合并一体化。

技术领域

本发明涉及燃料喷射型的内燃机用燃油输出管，更详细地说，涉及通过将上下两个模型(壳体)重合并对重合的部分进行铜钎焊而一体化形成的燃油输出管。

背景技术

作为燃料喷射型的内燃机用燃油输送管、例如用于燃料喷射式汽油内燃机的燃油输送管，根据其设置位置、连接结构等而采用各种结构、形状的燃油输送管。其中，已知将上下两个模型(壳体)接合而成的结构的箱型的燃油输送管。作为这种以往的燃油输送管，例如已知如下的燃油输送管：将上部壳体(上模型)合下部壳体(下模型)重合并将它们相互嵌合，通过铜钎焊将重合的部分接合并一体化而形成燃油输送管，所述上部壳体由顶壁和两侧壁形成为相对于长度方向垂直的截面呈倒U字形，所述下部壳体由底壁和两侧壁形成为相对于长度方向垂直的截面呈U字形(专利文献1、2)

然而，在通过使上述那样的截面大致呈U字形的上部壳体和下部壳体的各开口彼此相对地将下部壳体插入嵌合到上部壳体的开口内并对该嵌合部分进行铜钎焊而使它们接合并一体化所形成的燃油输送管的情况下，因上部壳体和下部壳体的钎焊接合部形成的倒角的形状、大小等，而存在着燃油输送管的耐压性能产生优劣差的隐患。

更具体地说，图5(a)、图5(b)分别是举例表示以往的上部壳体与下部壳体的钎焊接合部的倒角的大小、形状不同的两种截面结构的图，附图标记21、31表示下部壳体，附图标记22、32表示上部壳体，附图标记23、33表示铜钎焊部，附图标记24、34表示倒角。即，在通过将下部壳体21、31插入嵌合到上部壳体22、32的开口内并对该嵌合部分进行铜钎焊而接合并一体化所形成的以往的燃油输送管的情况下，受到在下部壳体21、31的侧壁21-1、31-1的上端部与上部壳体22、32的侧壁22-1、32-1的圆角部的内表面之间形成的倒角24、34的形状、大小等的影响，而不能充分地获得该倒角部分的耐压强度，存在着由于产品的原因而当对该管材施加高的内压时，在其耐压强度弱的部分的倒角24、34的部分产生裂纹而品质变差的情况。作为相关的对策，有必要以恰当的状态来形成倒角24、34的形状、大小，然而，难以对倒角24、34的形状、大小等进行控制，并且，由于倒角24、34的部位位于该输送管主体的内侧，因此，难以通过产品检测来确认倒角24、34的形状、大小等。因此，以往，对于将上下壳体重合并钎焊接合而一体化形成的燃油输送管，尤其是对钎焊接合部的耐压性的确保成为了大的课题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-22575号公报

专利文献2：日本特开2001-207934号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是为了消除上述现有技术的耐压性问题而做出的，其目的在于，在将上下壳体重合并钎焊接合而一体化形成的燃油输送管中，为了使钎焊接合部的耐压强度提高，通过以简单的手段对钎焊接合强度弱的部分、或者预测为应力集中的部位进行加强，而提供耐压性能优异的高品质的燃油输送管。

用于解决课题的手段