[发明专利]原油油船上甲板和底板用耐腐蚀钢材以及原油油船

说明书

本发明提供一种原油油船的上甲板和原油油船的底板中均可使用的、兼具优异的耐一般腐蚀性和耐局部腐蚀性的原油油船上甲板和底板用耐腐蚀钢材。设为规定的成分组成，并且将钢材的表层部的固溶Cu量设为0.40质量％以下，满足下式(1)的关系。〔％固溶Cu〕/〔％Cu〕≥0.35‑‑‑(1)。

技术领域

本发明涉及原油油船的原油罐、特别涉及适用于发生一般腐蚀的原油罐的顶部、侧壁部、以及发生点腐蚀的原油罐的底部的原油油船上甲板和底板用耐腐蚀钢材。另外，本发明涉及由上述的钢材构成的原油油船。

此外，本发明的原油油船上甲板和底板用耐腐蚀钢材包含有厚钢板、薄钢板和形钢。

背景技术

已知在用于原油油船的原油罐的内表面、特别是上甲板的背面、侧壁上部的钢材，发生一般腐蚀。作为发生该一般腐蚀的原因，可举出

(1)由昼夜的温差导致反复在钢板表面的结露和干燥(干湿)，

(2)封入在原油罐内用于防爆的惰性气体(以O₂约4体积％、CO₂约13体积％、SO₂约0.01体积％、余量的N₂为代表组成的锅炉或发动机的排气等)中的O₂、CO₂、SO₂溶入凝结水中，

(3)从原油挥发的H₂S等腐蚀性气体溶入凝结水中，

(4)用于原油罐的清洗的海水的残留等。

这通常也可以从在每2.5年进行的实际的船坞检查中在强酸性的凝结水中检测到了硫酸根离子、氯化物离子的事实得到证实。

另外，将因腐蚀生成的铁锈作为催化剂使H₂S被氧化时，固体S在铁锈中层状地生成，但这些腐蚀生成物容易剥离而脱落，堆积在原油罐的底部。因此，船坞检查中，现状是耗费大量的费用而进行罐上部的修补、罐底部的堆积物的回收。

另一方面，认为在用作原油油船的原油罐等的底板的钢材，以往由于原油本身的腐蚀抑制作用、形成于原油罐内表面的来源于原油的保护性涂层(油涂层)的腐蚀抑制作用而不发生腐蚀。然而，通过最近的研究表明在用于原油罐的底板的钢材发生碗型的局部腐蚀(点腐蚀)。

作为导致这样的局部腐蚀的原因，可举出：

(1)以氯化钠为代表的盐类高浓度地溶解的凝集水的存在，

(2)因过度的清洗导致的油涂层的脱离，

(3)原油中含有的硫化物的高浓度化，

(4)溶入凝结水的防爆用惰性气体中的O₂、CO₂、SO₂等的高浓度化等。

实际上，实际的船坞检查时，对滞留在原油罐内的水进行分析，结果检测到高浓度的氯化物离子和硫酸根离子。

然而，上述那样的防止一般腐蚀、局部腐蚀的最有效的方法是对钢材表面实施厚涂装，将钢材与腐蚀环境隔离。然而，原油罐的涂装作业不仅其涂布面积膨大，而且因涂膜的劣化，约10年就需要重新涂装一次，因此检查、涂装耗费巨大的费用。并且，指出厚涂装的涂膜受损伤的部分在原油罐的腐蚀环境下反而助长了腐蚀。

因此，期望开发即使不实施涂装，也能够防止上述的一般腐蚀、局部腐蚀的、耐腐蚀性优异的钢材。

例如，专利文献1中公开了：