[发明专利]机动车辆喷雾器系统和包括这样的系统的机动车辆

说明书

一种用于机动车辆的雾化系统(10)，包括：‑液态水的第一容器(12)；‑液态水的第二容器(14)，与第一容器(12)液压连通，第二容器(14)可移除地附接到第一容器(12)，和‑雾化喷嘴(38)，与第一容器(12)液压连通，且包括用于发射声波的压电元件和用于由压电元件发射的声波的集中器，集中器构造成使得来自第一容器(12)的水在集中器的出口处形成水射流(48)和水液滴雾(46)，雾(46)意于离开雾化喷嘴(38)以便到达机动车辆的乘客舱；当系统(10)处于正常使用位置时，第二容器(14)和喷嘴(38)关于竖直方向(Z)布置在第一容器(12)上方，使得来自雾化喷嘴(38)的水落入第一容器(12)中。

技术领域

本发明涉及车辆且特别涉及机动车辆。本发明还涉及车辆的热装置。更具体地，本发明涉及这些热装置的雾化系统。

背景技术

机动车辆通常包括一个或多个热装置，特别是用于调节机动车辆的乘客舱中的温度的热装置。例如，机动车辆包括通风、加热和/或空调装置，用于降低或升高乘客舱内普遍存在的温度。

通风、加热和/或空调装置通常包括位于机动车辆的仪表板上的至少一个通风口。必要时，该通风孔可以将冷空气引入乘客舱。因此，与前部的乘客相比，乘客舱后部的乘客离通风口的距离更大。这就是为什么当通风口以适合前部的乘客的温度供应冷空气时，后部的乘客可能会感到热的原因。相反，如果空调装置供应较冷的空气以满足后部的乘客，则前部的乘客可能会感到不便。

为了调节乘客舱的温度，特别是针对后部乘客，因此安装了雾化系统。这样的系统包括液态水的容器和雾化喷嘴，该雾化喷嘴包括用于发射声波的压电元件和声波集中器。压电元件振动，从而发出声波，然后集中器集中该波。集中的波与来自容器的水相互作用。

因此，水以水液滴雾和水射流的形式离开雾化喷嘴。液滴雾到达车辆乘客舱以降低乘客舱的温度，特别是在包括后部的区域中。雾化喷嘴可以特别地布置成靠近包括后部的区域。这种雾化系统还具有比空调系统更环保的优点。

然而，这些雾化系统不是非常用户友好的。它们没有很好地集成到汽车的架构中。另外，到液态水容器的通道通常很复杂。

发明目的

本发明的一个目的是提供一种用于机动车辆的雾化系统，该雾化系统被更有效地集成到车辆的架构中并且更易于使用。

发明内容

为此，本发明涉及一种用于机动车辆的雾化系统，其特征在于，该雾化系统包括：

-液态水的第一容器，

-液态水的第二容器，其与第一容器液压连通，第二容器可移除地固定到第一容器，和

-雾化喷嘴，其与第一容器液压连通，该雾化喷嘴包括用于发射声波的压电元件和用于由压电元件发射的声波的集中器，该集中器构造成使得来自第一容器的水在集中器的出口处形成水射流和水液滴雾，该雾能够离开雾化喷嘴以便到达机动车辆的乘客舱，

-当系统处于正常操作位置时，第二容器和雾化喷嘴相对于竖直方向布置在第一容器上方，使得来自雾化喷嘴的水落入第一容器中。

因此，雾化系统包括可移除地彼此固定的两个容器。这就是为什么当雾化系统的使用者希望向系统中添加液态水时，所有需要做的就是将第二容器从第一容器分离并填充第二容器。因此，根据本发明，第二容器可以有利地是例如容量为1.5升的瓶件，使用者可以频繁地填充该瓶件，这避免了积水保持太长时间。因此，根据本发明的雾化系统更易于维护。另外，通过将第二容器与第一容器分离，使用者可以容易地接近这两个容器以对其进行清洁，特别是避免容器中细菌浓度过高。因此，根据本发明的雾化系统更安全。

另外，根据本发明的雾化系统更紧凑。第二容器布置成靠近第一容器，并且雾化喷嘴布置在第一容器上方。因此，根据本发明的雾化系统大致占据平行六面体空间。