[发明专利]可调节的车辆侧踏板组件

说明书

侧踏板组件(100)包括构造成联接到车辆(10)的侧杆(110)以及踏板(150)。踏板(150)构造成与侧杆(110)联锁，使得踏板(150)能够在保持与侧杆联接的同时沿侧杆(110)有选择地平移。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年10月27日提交的题为“可调节的车辆侧踏板组件（Adjustable Vehicle Side Step Assemblies）”的美国临时专利申请序列号第62/578,045号的权益，该文献全文以见的方式纳入本文。

技术领域

本说明书总地涉及用于车辆的侧踏板组件和用于侧踏板组件的套件，并且更具体而言，涉及具有可调节的踏板布置（placement）的侧踏板组件。

背景技术

车辆侧踏板组件是在高轮廓车辆中具有一定普及性的附件。传统的侧踏板组件通常包括与车辆联接的侧杆。侧杆可具有定位于车门附近的踏板，以允许更容易地进出车厢。这些踏板可能未必布置在每个用户理想的位置上。也就是说，较矮的人与较高的人可能喜欢侧踏板处于不同的位置。

因此，需要具有可调节的踏板布置的替代的侧踏板组件。

发明内容

在一实施例中，侧踏板组件包括构造成与车辆联接的侧杆以及踏板。踏板构造成与侧杆互锁，使得踏板可以在保持与侧杆联接的同时沿侧杆有选择地平移。

在另一实施例中，车辆包括可调节的侧踏板组件，上述可调节的侧踏板组件包括侧杆和踏板。侧杆联接到车辆的框架，并且包括沿侧杆的长度延伸的踏板附连通道。踏板包括位于侧杆的踏板附连通道内的踏板联接件。踏板构造成在通过踏板联接件保持与侧杆的联接的同时沿侧杆有选择地平移。

在又一实施例中，沿侧踏板组件的侧杆调节踏板的方法包括：将踏板的踏板联接件定位于侧杆的踏板附连通道内；在踏板联接件定位于侧杆的踏板附连通道内的同时，将踏板沿侧杆的长度滑动到一位置；以及将踏板联接件拧紧，使得踏板不可移动地联接到侧杆。

结合附图，考虑到下面的详细描述，将更全面地理解本文所描述的实施例提供的这些和附加特征。

附图说明

附图中提出的实施例本质上是示意性和示例性的，而不意在限制权利要求所限定的主题。当与以下附图一起阅读时，可理解以下对示意性实施例的详细描述，附图中相同的结构用相同的附图标记来标示，附图中：

图1A描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的与车辆的框架联接的侧踏板组件的立体图；

图1B描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的与图1A的车辆联接的侧踏板组件的侧视图；

图2A描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的图1A-1B的侧踏板组件的正视图；

图2B描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的图1A-1B的侧踏板组件的横截面；

图3A描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的图1A-1B的踏板组件的侧杆的横截面；

图3B描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的图1A-1B的侧踏板组件的侧杆的横截面；

图4A描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的图1A-1B的侧踏板组件的单个附连支架的立体图；

图4B描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的图4A的附连支架的侧视图；

图5描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的图1A-1B的侧踏板组件的另一个端盖；

图6A描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的图1A-1B的侧踏板组件的踏板；

图6B描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施例的图6A的踏板的侧视图；