[发明专利]车轮保持系统

说明书

本发明提供了一种车轮保持系统，用于将车轮保持在车辆上。该系统包括在轮毂法兰中的多个连接器接纳开口，其中每个轮毂法兰在每个螺栓容纳开口处包括凸起的螺栓止动部。提供了多个螺纹连接器或螺栓，每个螺栓被接纳在一个螺栓接纳开口中。每个螺栓的头部均具有平坦的或夹紧的表面，该头部与轮毂法兰上每个螺栓接收开口中的凸起螺栓止动部啮合。这些凸起的螺栓止动部可有效防止螺栓在开口中旋转。

技术领域

本发明总体上涉及一种将车轮保持在商用车辆上的轮毂系统，并且更具体地涉及一种采用螺纹连接器的系统，该螺纹连接器与具有螺栓止动部的轮毂开口配合。

背景技术

常规地，轮毂由球墨铸铁或铝制成，其被机加工和组装以与车辆的其他部件配合。例如，图2和图2A提供了以常规方式附装到车轴(未示出)的大致钟形的现有技术的轮毂H的视图。诸如螺柱或螺栓B的连接器延伸穿过由轮毂H的安装法兰D限定的圆柱形开口C。通常，多个孔C在轮毂安装法兰D的圆周上等距分布，每个孔接纳一个螺栓B。

螺栓B用于将轮毂H，有时是制动鼓(未示出)，和在其上安装有轮胎(未示出)的车轮(未示出)固定在一起。每个螺栓B在一端具有头部J，在相对端具有螺纹部分K。车轮螺母(未显示)与螺栓的螺纹部分K接合，以将车轮固定至轮毂H。螺栓B具有锯齿状的肩部M，通常将其压入圆柱形开口C中，以将螺栓固定至轮毂H。螺栓头J的底面N基本垂直于螺栓B的纵轴线，并且基本平靠在轮毂内侧表面E上。

轮毂H通常承受两种类型的应力，这些应力会限制使用寿命：(1)通过拧紧车轮螺母所施加的平均应力，其作用是将轮毂内侧表面E拉到孔C中；(2)由于螺栓的锯齿状部分在车轮法兰开口中的过盈配合导致螺栓的锯齿状表面抵制在车轮法兰中的开口中的旋转而引起的应力。组合应力会对轮毂H的使用寿命产生负面影响。此外，机械师在更换轮胎时过度拧紧车轮螺母非常常见，导致螺栓B过度拉伸或过度张紧，进而导致增加应力，这缩短了轮毂H的使用寿命。

发明内容

本发明的一个实施例涉及一种用于将车轮保持在车辆上的车轮保持系统。该系统在轮毂法兰中包括多个螺栓接收开口，每个轮毂法兰在每个螺栓接收开口处包括凸起的螺栓止动部。提供了多个螺纹连接器或螺栓，每个螺栓被接纳在一个螺栓接收开口中。每个螺栓的头部均具有平坦的或夹紧的表面，其与轮毂法兰上每个螺栓接收开口中的凸起的螺栓止动部啮合。这些凸起的螺栓止动部可有效防止螺栓在开口中旋转。该组件的优点是它限制了螺柱的旋转并减小了轮毂安装法兰区域中的应力。

附图说明

在附图中，

图1是现有技术的轮毂的局部剖开的透视图。

图2是现有技术的轮毂和部件的透视图；

图2A是现有技术的螺纹紧固件的侧视图；

图3是根据本发明的一个实施例的轮毂和部件的透视图；

图4是根据本发明的一个实施例的轮毂和部件的局部剖开的透视图。

图5是根据本发明的一个实施例的轮毂和部件的透视图；

图6是根据本发明的一个实施例的轮毂和部件的分解透视图。

图7是根据本发明的一个实施例的轮毂的透视图。

图8是根据本发明的一个实施例的轮毂的侧视剖视图。

图9是根据本发明的一个实施例的轮毂的局部侧视剖视图。

图10是根据本发明的一个实施例的螺纹紧固件的俯视图。

图11是根据本发明的一个实施例的螺纹紧固件的侧视图。

图12是根据本发明的一个实施例的在轮毂法兰中的开口中的螺纹紧固件的侧视剖视图，以及