[发明专利]可变压缩装置和发动机系统

说明书

该可变压缩装置(A)具有：活塞杆(6)，其在端部形成有凸缘(6c)；流体室(R3)，其被供给升压的工作流体，从而活塞杆沿提高压缩比的方向移动；限制部件(7c)，其设于夹着凸缘而与流体室相反的一侧，限制活塞杆的向提高压缩比的方向的移动；限制部件侧流体室(R7)，其以凸缘作为底面，形成于凸缘与限制部件之间；供给流路(R6)，其将冷却流体供给至限制部件侧流体室；以及活塞杆内流路(R8)，其在上述底面具有开口端，并且将限制部件侧流体室内的冷却流体引导至活塞杆的内侧。

技术领域

本公开涉及可变压缩装置和发动机系统。

本申请基于2017年11月28日在日本申请的日本特愿2017-228333号而主张优先权，将其内容引用于此。

背景技术

例如，在专利文献1中，公开了具有十字头的大型往复活塞燃烧发动机。专利文献1的大型往复活塞燃烧发动机是能够利用重油等液体燃料和天然气等气体燃料两者来开动的双燃料发动机。专利文献1的大型往复活塞燃烧发动机为了应对适于利用液体燃料的开动的压缩比和适于利用气体燃料的开动的压缩比两者，将通过利用液压使活塞杆移动而使压缩比变更的调整机构设于十字头部分。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-20375号公报。

发明内容

发明要解决的课题

在如上所述的具有变更压缩比的压缩调整装置的发动机系统中，有时候将供给至调整机构(液压室)的工作流体的一部分作为冷却流体而经由活塞杆供给至活塞内部。为了将冷却流体经由活塞杆供给至活塞内部，考虑使用从液压室侧漏出的工作流体，或从在活塞杆的侧方形成的开口供给冷却流体。然而，在使用从流体室(液压室)侧漏出的工作流体的情况下，存在难以稳定地供给工作流体的可能性。另外，在将冷却流体从在活塞杆的侧方形成的开口供给到活塞杆的内部的情况下，由于活塞杆与流体室的相对位置根据压缩比而不同，因而有必要将活塞杆中的开口部设置得大，存在活塞杆的可动范围受限制的可能性。

本公开是鉴于上述的问题点而作出的，其目的在于，能够将冷却流体稳定地供给至活塞内部，且扩大活塞杆的可动范围。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本公开的第一方式的可变压缩装置具有：活塞杆，其在端部形成有凸缘；流体室，其被供给升压的工作流体，从而上述活塞杆沿提高压缩比的方向移动；限制部件，其设于夹着上述凸缘而与上述流体室相反的一侧，限制上述活塞杆的向提高压缩比的方向的移动；限制部件侧流体室，其以上述凸缘作为底面，形成于上述凸缘与上述限制部件之间；供给流路，其将冷却流体供给至上述限制部件侧流体室；以及活塞杆内流路，其在上述底面具有开口端，并且将上述限制部件侧流体室内的上述冷却流体引导至上述活塞杆的内侧。

关于本公开的第二方式，在上述第一方式中，在上述限制部件的与上述限制部件侧流体室对置的面，形成有上述供给流路的开口端。

关于本公开的第三方式，上述第一方式的可变压缩装置还具备通过插入有上述活塞杆的上述端部而构成上述限制部件侧流体室的流体室形成部件，在上述底面形成有切口，在上述流体室形成部件的与上述限制部件侧流体室对置的面形成有上述供给流路的开口端，在上述切口形成有上述活塞杆内流路的开口端。

关于本公开的第四方式，在上述第一至第三的任一个方式中，上述凸缘在与上述活塞杆内流路的开口端重叠的区域具有槽流路。

本公开的第五方式的发动机系统具备上述第一至第四的任一个方式的可变压缩装置。

发明的效果