[发明专利]用于供应液化气等的燃料补给装置

说明书

提供了一种用于供应液化气的燃料补给装置(1)，所述燃料补给装置包括适于将每个储藏器(1a)置于与储罐(1b)流通连接的供给系统(2)，并且包括：抽取管道(21)，用于从储藏器(1a)中抽取液化气；入口管道(22)，用于将所述液化气引入到储罐(1b)中；集合歧管(23)，用于将抽取管道(21)输送到入口管道(22)中；泵(25)，适于移动供给系统(2)中的液化气；压力表(26)，适于测量泵(25)中的液化气的入口压力；阀(27)，适于根据入口压力调节入口管道(22)中的流量。

技术领域

本发明涉及如独立权利要求的前序部分中所述的类型的用于供应液化气等的燃料补给(refuel)方法和装置。

具体地，本发明涉及用于供应LNG(即，液化天然气)的方法和装置。其适于允许给诸如优选为船舶的载具燃料补给。

背景技术

众所周知，船舶的燃料补给需要将装满LNG的储罐车位于进行燃料补给的船舶附近的码头上；将储藏器连接到船舶的储罐，然后由泵将LNG从储藏器供给到储罐中。

上述现有技术具有一些明显的缺点。

第一个重要的缺点在于以下事实：必须使用若干储藏器来充装船舶。详细地，该充装过程涉及依次使用储藏器，以便避免与LNG流量特别是与泵操作控制有关的问题。

因此，该过程缓慢并且特别昂贵。

另一个重要的缺点是，由于储罐排空(因此有泵气蚀的风险)和/或储罐充装(操作的持续时间增加)，储藏器中和/或储罐中的流体状况不断变化，因此使泵调节过程非常复杂。

为了克服这些问题，储藏器设置有蒸发器，通过平衡压力降低，所述蒸发器从储藏器中抽取LNG，将其蒸发并且将其引入储藏器中。

然而，由于储藏器的排空，由蒸发器产生的蒸汽的量而不允许重新平衡压力损失，并且不能最终克服该问题。

另外，蒸发的LNG的量没有被引入储罐中并且因此损失，这导致成本增加。

应注意的是，上述缺点由于操作人员在管理储藏器中的不同压力方面的困难而放大。

发明内容

在此背景下，本发明所基于的技术任务是开发一种用于供应液化气的燃料补给方法和装置，所述方法和装置能够基本上克服至少一些上述缺点。

在所述技术任务的范围内，本发明的一个重要目的是提供一种易于控制、快速且廉价的用于供应液化气的燃料补给方法和装置。

通过如所附独立权利要求所述的用于供应液化气的燃料补给方法和装置，实现了技术任务和特定目的。在从属权利要求中描述了优选实施例的示例。

在从属权利要求中阐述了优选实施例。

附图说明

参照图1，从以下对本发明的优选实施例的详细描述，将显现本发明的特征和优点，图1示出根据本发明的用于供应液化气的装置的示意图。

具体实施方式

在本文中，当度量、值、形状和几何参考(诸如垂直度和平行度)与像“大约”或诸如“近似”或“基本上”的其它类似术语一起使用时，应理解为排除了由于生产和/或制造误差导致的测量误差或不准确，尤其是排除了相关的值、度量、形状或几何参考的略微差异。例如，这些术语如果与一个值相关，则优选地表示与所述值的相差不超过10％。

此外，当使用诸如“第一”、“第二”、“较高”、“较低”、“主要”和“第二”的术语时，不一定标识顺序、优先级关系或相对位置，而是可以简单地用来更清楚地使不同的组件彼此区分。

除非另有说明，否则应使用国际标准大气ICAO(ISO 2633)考虑本文档中提供的测量和数据。