[发明专利]用于操作内燃发动机的废气后处理系统的方法和废气后处理系统

说明书

描述了用于操作内燃发动机的废气后处理系统的方法和对应的废气后处理系统。该方法涉及对废气后处理系统的SCR颗粒过滤器(3)进行关于其过滤作用和NO_x/NH₃转化的功能性的检查，这是由于在SCR颗粒过滤器(3)上游的限定的NO_x和/或NH₃浓度变化被影响，并且在紧接所述浓度变化之后的特定时间窗口(TW)中，在SCR颗粒过滤器(3)下游的NO_x和/或NH₃浓度变化被测量，并且在此基础上，提供浓度比较值(VgW)。基于浓度比较值(VgW)与预定极限值(GW)的比较，如果浓度比较值(VgW)已经超过至少一个预定极限值(GW)，则SCR颗粒过滤器(3)被诊断为有缺陷。根据本发明的废气后处理系统被配置用于执行上述方法。通过上述方法和废气后处理系统，可以在抗干扰影响方面以高的可靠性和鲁棒性将SCR颗粒过滤器(3)的诊断作为车载诊断来执行。

技术领域

本发明涉及一种用于操作内燃发动机(特别是柴油发动机)的废气后处理系统的方法，该废气后处理系统具有布置在废气管线中的组合式SCR颗粒过滤器，并且具有用于在SCR颗粒过滤器上游的废气质量流中的NH₃和/或NO_X浓度的定向的、限定变化的装置。

背景技术

特别地，具有柴油内燃发动机(柴油发动机)的车辆(但也越来越多地具有奥托循环内燃发动机(汽油发动机)的车辆)现在具有用于避免废气排放物中的颗粒(烟灰、细粉尘)的颗粒过滤器(DPF、PF)以及用于降低废气排放物中的NO_x部分的所谓的SCR催化转化器(选择性还原的催化转化器)。这里，越来越多地使用组合过滤器催化转化器，下文中称为SCR颗粒过滤器或由缩写SC-PF表示，其是具有SCR功能的颗粒过滤器，也就是说，具有由NO_X/NH₃转化材料组成的附加涂层的颗粒过滤器。换句话说，它因此是一个具有集成SCR功能的颗粒过滤器。

在SCR催化转化器的情况下，NH₃(氨)是通过向废气中加入尿素水溶液形成的，该氨与废气中的NO_x反应形成元素氮(N₂)和水。

立法者正在不断降低具有内燃发动机(燃烧马达)的车辆的废气排放限值，并颁布法规来监测其正常运行。这尤其也适用于这种车辆中的所谓OBD(车载诊断：在车辆的预期操作期间持续进行的自动自诊断)。如今，SCR颗粒过滤器也必须进行这种频繁而精确的OBD。

众所周知，这种诊断是通过所谓的PM传感器(颗粒物传感器、颗粒传感器)针对颗粒排放进行的。这里，如果通过颗粒传感器测量的颗粒过滤器下游的PM排放高于阈值，则颗粒过滤器被诊断为有故障。然而，这种诊断需要相对长的时间。此外，诊断局限于颗粒排放，并且诊断的准确性还不足以满足未来的要求，甚至更低的排放阈值。

发明内容

因此，本发明基于提供一种方法和内燃发动机的对应的废气后处理系统的目的，该方法和系统允许在内燃发动机操作期间对SCR颗粒过滤器进行关于其NO_X/NH₃转化和颗粒过滤的特别快速和精确的监测。

根据本发明，该目的通过根据独立权利要求的方法和废气后处理系统来实现。

根据本发明，提出了一种用于操作内燃发动机的废气后处理系统的方法，其中废气后处理系统具有用于引导废气质量流的废气管线，并且具有布置在废气管线中的SCR颗粒过滤器，并且其中用于NH₃和/或NO_X浓度的定向的、限定变化的装置布置在SCR颗粒过滤器上游的废气质量流中，并且至少一个第一浓度传感器布置在SCR颗粒过滤器下游的废气质量流中。

这里，根据本发明的方法具有以下步骤：

- 首先，内燃发动机被设置为诊断操作模式，其中内燃发动机的某些相关诊断操作参数被验证，或者被设置或调整为与诊断默认值相对应。