[发明专利]用于机动车辆的多隔室液体贮存器

说明书

用于机动车辆的多隔室液体贮存器(10)，包括配备有流体入口(18)和流体出口(22)的第一流体隔室(14)，以及配备有流体入口(20)和流体出口(24)的第二流体隔室(16)，贮存器包括液体填充颈(12)并且隔室经由至少一个通道(30)处于流体连通，从而允许隔室中的一个经由隔室中的另一个被填充，贮存器进一步包括至少一个关闭系统(44)，能够在至少一个通道的打开的第一位置与至少一个通道的关闭的位置之间移动，其特征在于，关闭系统经配置默认地采用第一位置并且处于自由状态，并且当贮存器处于运行中时，即当流体在隔室中的至少一个中从其入口一直到其出口循环时，或者当达到流体的运行温度时，被推进到第二位置中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的多隔室液体贮存器。

背景技术

具有隔室的液体贮存器连接到机动车辆内燃机/电动马达的冷却系统的至少两个不同的液体回路。

这种类型的贮存器对于每个液体回路具有几种功能：膨胀、排气、补偿可能的微泄漏损失、填充和调平等。为了提供这些功能，贮存器包括用于第一回路的第一主隔室和用于其他回路中的每一个的附加隔室。这些隔室包含相同类型的流体，但由于使用液体的每个回路的特定特性，这些隔室在运行期间处于不同的温度。贮存器可以经设计使得这些隔室可以由单个填充颈填充并且使得这些隔室彼此不连通并且在车辆运行时彼此隔离。

本申请WO-A1-2014111640描述了这种类型的贮存器，其中两个隔室之间的连通仅在用于关闭颈的插塞被旋开并移除时发生，即在贮存器被填充时发生。

本发明提出了对该技术的改进，其简单、有效，并且使得可以减小贮存器的附加隔室的体积，这对于适当的运行是必要的。

发明内容

为此，本发明提出了一种多隔室液体贮存器，特别是用于机动车辆的多隔室液体贮存器，其包括配备有流体入口和流体出口的第一流体隔室，以及配备有流体入口和流体出口的第二流体隔室，所述贮存器包括液体填充颈，并且所述隔室经由至少一个通道流体连通，从而允许隔室中的一个经由隔室中的另一个被填充，所述贮存器进一步包括至少一个关闭系统，其能够在所述至少一个通道的打开的第一位置与所述至少一个通道的关闭的位置之间移动，其特征在于，所述关闭系统经配置默认地采用所述第一位置并且处于自由状态，并且当贮存器在运行时，即当流体在所述隔室中的至少一个中从其入口一直到其出口循环时，或当达到该流体的运行温度时，被推进到所述第二位置中。

在本申请中，“处于自由状态”意味着诸如由于关闭系统与流体接触或浸没在流体中的事实，关闭系统不被外部元件推进到特定位置。即使与这样的液体接触，后者对“处于自由状态”的关闭系统的位置没有影响。其采用与任何事件或外部元件无关的静止或平衡位置。

“默认”是指贮存器的运行状况，即贮存器准备好被使用，并且例如被堵塞(颈关闭)，其中流体可以循环通过隔室的入口和出口，或者这些流体甚至已经存在于这些隔室中。

因此贮存器经设计使得当车辆已经停止时或当贮存器不被使用并且没有流体在其隔室中的至少一个中循环时，用于隔室之间的连通的通道或每个通道是打开的。因此，这些隔室彼此连通并且这允许在贮存器未运行时这些隔室中的液体水平的同时填充和自动均衡。

在运行中，在这些隔室中的至少一个中循环的液体致使开闭器移动至其用于关闭通道的位置，由此将这些隔室彼此隔离。因此其相应的液体可以被带到不同的温度而没有在贮存器运行时混合的风险。在运行循环结束时并且当液体将不再在隔室中循环时，开闭器将再次采用其打开位置，这将导致液体水平的重新自动均衡。因此，该关闭系统的运行是“自主”类型的，因其不需要干预或外部控制。