[发明专利]硫可交联的橡胶混合物、橡胶混合物的硫化橡胶和车辆轮胎

说明书

本发明涉及一种硫可交联的橡胶混合物、其硫化橡胶、以及一种车辆轮胎。本发明的硫可交联的橡胶混合物包含至少以下成分：‑至少一种二烯橡胶以及‑至少一种仅在一个链端用具有式I)的官能团改性的液体直链改性的二烯聚合物A，每分子的官能团数平均为从0.8至1 I)(R¹R²R³)Si‑X‑NH‑C(＝O)‑O‑，其中R¹、R²和R³彼此独立地选自甲氧基、乙氧基、苯氧基、甲基、乙基和苯基，在每种情况下，基团R¹、R²和R³中的至少一个为甲氧基、乙氧基或苯氧基，并且其中X为具有1至6个碳原子的二价烷基。

技术领域

本发明涉及一种硫可交联的橡胶混合物、其硫化橡胶、以及一种车辆轮胎。

背景技术

由于轮胎(尤其是车辆充气轮胎)的运行特性在很大程度上取决于胎面的橡胶组成，所以对胎面混合物的组成有着特别高的要求。在过去几年中在橡胶混合物中用二氧化硅部分或完全替代炭黑填料已经使运行特性总体上提高到更高水平。然而，就相反的轮胎特性而言，已知的相冲突的目标还继续存在于含二氧化硅的胎面混合物中。例如，湿抓地力的改进仍然总体上引起滚动阻力、冬季特性和磨损特征的恶化。同时，根据混合物的变化，干式制动特征也同样会恶化，这总体而言与滚动阻力与湿式制动之间的目标冲突无关。

为了解决胎面的这些目标冲突，已经进行了各种方法。例如，各种不同的聚合物，包括改性聚合物、树脂、增塑剂和精细分散的填料已经用于橡胶混合物，并且已经进行了尝试以便通过改变混合物生产来影响硫化橡胶的特性。

EP 1052270 A披露了例如基于炭黑作为填料的胎面混合物，其用于在冰上的有效的抓地力，包括除其他组分之外的液体聚合物，例如聚丁二烯。

DE 3804908 A1同样披露了基于炭黑作为填料的胎面混合物，其包含用于良好冬季特性的液体聚丁二烯。

在EP 1035164 A中提出了具有高乙烯基含量和高玻璃化转变温度(Tg)的液体聚丁二烯作为常规增塑剂油的替代物用于轮胎胎面。

DE 102008058996 A1和DE 102008058991 A1披露了，作为惯用的增塑剂油的替代物，具有高量的合成橡胶的胎面混合物中的末端胺改性的液体聚丁二烯或末端羧基改性的液体聚丁二烯。据说这些轮胎的特征为：在低燃料消耗与良好的粘附特性之间的非常好的平衡，以及抑制断面花纹沟(profile groove)底部开裂的能力同时保持耐磨性。

EP 2060604 B1披露了橡胶混合物，其包含具有20 000g/mol Mw的官能化的聚合物和作为填料的炭黑结合60phr的天然橡胶。

US 20020082333 A1通过在基于合成橡胶和作为填料的二氧化硅的无NR橡胶混合物中使用三乙氧基硅烷改性的聚丁二烯而不是硅烷来改进可加工性。

然而，使用现有技术中已知的改性液体聚丁二烯来改善特性对轮胎的制动特征，特别是干式制动非常有害。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种橡胶混合物，与现有技术相比，该橡胶混合物显示出在滚动阻力与湿式制动特征之间的目标冲突方面的改进，并且不会损害干式制动特征。同时，其他特性，例如像拉伸特性，将保持在可比较的水平或者甚至同样得到改善。

此目的通过一种包含至少以下成分的硫可交联的橡胶混合物得以实现：

-至少一种二烯橡胶以及

-至少一种仅在一个链端用具有式I)的官能团改性的液体直链改性的二烯聚合物A，每分子的官能团数平均为从0.8至1

I)(R¹R²R³)Si-X-NH-C(＝O)-O-