[发明专利]高效电动车的感应再充电装置在审
申请号: | 201880078462.1 | 申请日: | 2018-10-23 |
公开(公告)号: | CN111542984A | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | G·西蒙纳西 | 申请(专利权)人: | 美达系统有限公司 |
主分类号: | H02J50/10 | 分类号: | H02J50/10;H02J50/90 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 黄晓升 |
地址: | 意大利雷*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高效 电动车 感应 充电 装置 | ||
高效电动车的再充电装置(1),包括:安装在电动车(3)上的电荷蓄能器(2);第一电磁感应再充电元件(4),用于对所述电荷蓄能器(2)充电,所述第一电磁感应再充电元件(4)被装配在所述电动车(3)上并且与所述电荷蓄能器(2)相关联;第二电磁感应再充电元件(5),连接到交流电源装置(6),所述第二电磁感应再充电元件(5)被配置为与所述第一电磁感应再充电元件(4)协同操作以对所述电荷蓄能器(2)再充电;第二电磁感应再充电元件(5)相对于第一电磁感应再充电元件(4)的自动定位装置(10),所述自动定位装置(10)被配置为将所述第二电磁感应再充电元件(5)移动并定位在所述第一电磁感应再充电元件(4)附近。
技术领域
本发明涉及一种用于高效电动车感应再充电装置。
背景技术
已知许多用于电动车的充电装置,这些装置既用于家庭再充电又用于特定服务站的再充电。
通常,已知的充电系统包括安装在电动车上并连接到一个或多个待充电电池的电池充电器。
电池充电器必须通过适当的电连接器连接到DC/AC电源装置,例如家庭环境中常用的电源插座。
更具体地,电动车的电池充电器和电源装置之间的连接必须借助特定的电源电缆和适当的连接器实现。
一旦该连接建立,电池充电器即开始使用由供电装置提供的电力为电池充电。
上述的充电系统确保了电动车电池的高效充电,但是也非没有缺点。
事实上,该系统必不可少的需要使用设置有适当连接器的外部电源电缆,每当电池必须再充电时,外部电源电缆必须由车辆所有者或由熟练的操作者手动连接,并且,相反地,每当再充电操作终止时,必须断开外部电源电缆。
这首先涉及用户的时间消耗问题,在个人在家里充电的情况下,用户必须记住执行连接到供电网络的操作。
此外,例如,由于在执行这样操作时的电气故障和/或注意力分散,供电电缆的连接和断开操作可能存在风险。
另一个缺点是由于这样的事实,即,如果供电电缆不可用,例如因为其丢失或断裂,则不可能对电动车再充电,除非车辆配备有替换的供电电缆。
此外,电源电缆与电源装置和/或电池充电器的连接可能需要使用一个或多个适配器,尤其是在服务站处执行再充电的情况下,其使用的连接标准不同于家庭环境中所使用的连接标准。
伴随上述再充电系统的缺点至少部分地由感应再充电系统克服。
感应再充电系统通常包括两个感应再充电组件:安装在车辆上的第一移动感应再充电组件和安装在适当的再充电电站(例如,服务站或公共停车场)中或在家庭环境(如私人车库的情况)中的第二固定感应再充电组件。
通常,感应再充电组件各自包括由高导电材料(例如铜)制成的一系列绕组。
更具体地,移动感应再充电组件安装在电动车的底盘下方并且基本上面对地面,而固定感应再充电组件由螺旋件构成,该螺旋件由诸如铜的导电材料制成,固定或结合到再充电电站的地板并且连接到AC电源装置。
这样,当车辆停车时,两个感应再充电组合件彼此面对,并可简单地通过激活固定感应再充电组件来对电池进行再充电。
实际上,在固定感应再充电组件激活之后,由AC电源装置供应的电流穿过对应的绕组。
以这种方式流动的电流产生朝向停放在固定感应再充电组件上方的车辆延伸的磁场。
更具体地,磁场穿过移动感应再充电组件的绕组以形成感应耦合。
在感应再充电组件之间建立的感应耦合允许在不使用辅助电力电缆并且不需要执行各种手动操作的情况下对电池再充电,这些手动操作必须在每次再充电操作时重复,并且随着时间推移重复且乏味。
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