[发明专利]主轴和具有主轴的转向柱组件

说明书

一种转向柱组件(100)，该转向柱组件包括护套(110)、轴承(115)和转向主轴(120)，该转向主轴由轴承(115)以可旋转的方式支承并且至少部分地在护套(110)内部延伸。主轴(120)包括中空外管(122)和中空内管(142)。外管(122)具有加长部段和附接部段(123，133)，并且附接部段(133)具有过渡部分和连接部分(135，137)。加长部段(123)在过渡部分(135)的端部(135a)处邻接附接部段(133)，并且过渡部分(135)位于加长部段(123)与连接部分(137)之间。加长部段(123)具有第一部分和第二部分(123，126)，其中，第二部分(126)位于第一部分和过渡部分(124，135)之间，并且外管(122)终止于连接部分(137)的端部(137b)处。内管(142)压配合到外管(122)中，并且内管(142)的端部(142b)邻近于过渡部分的端部(135a)。内管(142)不延伸至附接部段(133)或第一部分(124)中。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动车辆的转向柱组件的领域。更具体地，本公开涉及用于转向柱组件的主轴。

发明内容

下面呈现本公开的简化概要，以便提供对本公开的一些方面的基本理解。该概要不是本公开的广泛概述。该概要并不意在确定本公开的关键原理或者界定本公开的范围。该概要的唯一目的是以简化形式呈现本公开的一些概念，作为在别处呈现的更详细描述的前序。

根据一种实施方式，转向主轴包括中空外管和中空内管。中空外管具有加长部段和附接部段，并且附接部段具有过渡部分和连接部分。加长部段在过渡部分的端部处邻接附接部段，并且过渡部分位于加长部段与连接部分之间。连接部分的外径小于加长部段的外径。加长部段具有第一部分和第二部分，其中，第二部分位于第一部分与过渡部分之间，并且外管终止于连接部分的端部处。中空内管压配合到外管中，并且内管的端部邻近于过渡部分的端部。内管没有延伸到附接部段或第一部分中，并且第二部分的长度至少等于内管的长度。

在一种实施方式中，第二部分的长度大于附接部段的长度。第二部分的长度可以是附接部段的长度的至少三倍。

在一种实施方式中，内管的内径大于连接部分的内径。

在一种实施方式中，外管由金属构成，并且内管由金属构成。

在一种实施方式中，连接部分的固有频率在竖向方向上为至少55Hz并且在横向方向上为至少57Hz。

在一种实施方式中，连接部分的固有频率在竖向方向上为至少69Hz并且在横向方向上为至少71Hz。

根据另一种实施方式，转向柱组件包括护套、轴承和转向主轴，该转向主轴由轴承以可旋转的方式支承并且至少部分地在护套内部延伸。转向主轴包括中空外管和中空内管。中空外管具有加长部段和附接部段，并且附接部段具有过渡部分和连接部分。加长部段在过渡部分的端部处邻接附接部段，并且过渡部分位于加长部段与连接部分之间。连接部分的外径小于加长部段的外径。加长部段具有第一部分和第二部分，其中，第二部分位于第一部分与过渡部分之间，并且外管终止于连接部分的端部处。中空内管压配合到外管中，并且内管的端部邻近于过渡部分的端部。内管没有延伸到附接部段或第一部分中，并且第二部分的长度至少等于内管的长度。

在一种实施方式中，第二部分的至少一部分从轴承悬置，并且轴承与连接部分的端部之间的距离为至少70mm。

在一种实施方式中，连接部分的固有频率在竖向方向上为至少55Hz并且在横向方向上为至少57Hz。

在一种实施方式中，连接部分的固有频率在竖向方向上为至少69Hz并且在横向方向上为至少71Hz。

在一种实施方式中，第二部分的长度大于附接部段的长度，并且内管的内径大于连接部分的内径。

在一种实施方式中，外管由金属构成，并且内管由金属构成。