[发明专利]经冷轧和涂覆的钢板及其制造方法在审
申请号: | 201880079366.9 | 申请日: | 2018-10-22 |
公开(公告)号: | CN111448329A | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 萨马内哈·阿利贝吉 | 申请(专利权)人: | 安赛乐米塔尔公司 |
主分类号: | C22C38/00 | 分类号: | C22C38/00;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C21D9/46;C21D8/02 |
代理公司: | 北京允天律师事务所 11697 | 代理人: | 董文国 |
地址: | 卢森堡*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷轧 钢板 及其 制造 方法 | ||
一种经冷轧和热处理的钢板,以重量百分比表示,其组成包含以下元素:0.11%≤碳≤0.15%,1.1%≤锰≤1.8%,0.5%≤硅≤0.9%,0.002%≤磷≤0.02%,0%≤硫≤0.003%,0%≤铝≤0.05%,0%≤氮≤0.007%,并且可以包含以下任选元素中的一者或更多者:0.05%≤铬≤1%,0.001%≤钼≤0.5%,0.001%≤铌≤0.1%,0.001%≤钛≤0.1%,0.01%≤铜≤2%,0.01%≤镍≤3%,0.0001%≤钙≤0.005%,0%≤钒≤0.1%,0%≤硼≤0.003%,0%≤铈≤0.1%,0%≤镁≦0.010%,0%≤锆≦.010%,剩余部分由铁和不可避免的杂质构成,所述钢板的显微组织包含:50%至80%的铁素体、10%至30%的贝氏体、1%至10%的残余奥氏体和1%至5%的马氏体,其中贝氏体和残余奥氏体的累积量大于或等于25%。
本发明涉及适合用作汽车用钢板的经冷轧和热处理的钢板。
汽车部件需要满足两个不一致的需求,即,易于成形且具有强度,但是近年来,考虑到全球环境问题,还给予汽车以改善燃料消耗的第三个要求。因此,现在汽车部件必须由具有高可成形性的材料制成,以符合复杂汽车组件的易于装配的标准,并且同时必须针对车辆耐撞性和耐久性而改善强度同时减小车辆的重量以改善燃料效率。
因此,进行了大量的研究和开发努力以通过增加材料的强度来减少汽车中使用的材料的量。相反地,钢板强度的增加使可成形性降低,并因此必须开发具有高强度和高可成形性二者的材料。
高强度和高可成形性钢板领域中的早期研究和开发已经产生了数种用于生产高强度和高可成形性钢板的方法,本文中列举其中的一些方法以用于对本发明的明确理解:
US20140234657是要求保护热浸镀锌钢板的专利申请,所述热浸镀锌钢板具有如下显微组织:按体积分数计,等于或大于20%且等于或小于 99%的马氏体和贝氏体中的一者或两者的总计,残余组织包含按体积分数计小于8%的残余奥氏体、铁素体中的一者或两者和按体积分数计等于或小于10%的珠光体。此外,US20140234657达到了980MPa的抗拉强度,但不能达到25%的延伸率。
US8657969要求保护具有590MPa或更大的抗拉强度和优异的可加工性的高强度镀锌钢板。组分组成按质量%计包含:C:0.05%至0.3%, Si:0.7%至2.7%,Mn:0.5%至2.8%,P:0.1%或更少,S:0.01%或更少, Al:0.1%或更少,N:0.008%或更少,余量:Fe或不可避免的杂质。显微组织按面积比计包含:铁素体相:30%至90%,贝氏体相:3%至30%,马氏体相:5%至40%,其中,在马氏体相中,具有3或更大的纵横比的马氏体相以30%或更大的比例存在。
本发明的目的是通过使得可获得同时具有以下特性的经冷轧的钢板来解决这些问题:
-大于或等于630MPa并且优选大于650MPa的极限抗拉强度,
-大于或等于26%并且优选大于28%的总延伸率。
在一个优选的实施方案中,根据本发明的钢板还可以呈现出320MPa 或更大的屈服强度。
在一个优选的实施方案中,根据本发明的钢板还可以呈现出0.5或更大的屈服强度与抗拉强度比。
优选地,这样的钢还可以具有良好的成形适用性(特别是对于轧制) 以及良好的可焊性和可涂覆性。
本发明的另一个目的还在于使得可获得与常规工业应用相容同时对制造参数变化稳健的用于制造这些板的方法。
本发明的经冷轧和热处理的钢板可以任选地涂覆有锌或锌合金,或者涂覆有铝或铝合金以改善其耐腐蚀性。
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