[发明专利]重载轮胎

说明书

该重载轮胎包括：形成在胎肩加强部、朝向轮胎的外部打开并具有底部的凹部；以及促进空气进/出底部并具有距轮胎表面的深度从底部朝向轮胎表面逐渐减小的斜面的第一空气进/出促进部。第一空气进/出促进部在凹部侧的宽度尺寸被设置为小于其在凹部侧的相对侧的宽度尺寸。

技术领域

本发明涉及一种重载轮胎。

背景技术

由于重载轮胎的承载能力和尺寸，其易于在胎肩加强部(buttress portion)附近遭受温度的升高。随着在行驶过程中胎肩加强部反复接触和离开路面，胎肩加强部经受反复变形，从而导致在胎肩加强部中产生热量。因此，已经考虑在这种胎肩加强部中形成凹部，以使空气流入凹部并冷却胎肩加强部。日本国家阶段第2009-542528号公报中公开的轮胎是在胎肩加强部形成有凹部的轮胎的例子。

发明内容

技术问题

在胎肩加强部形成凹部能够在一定程度上冷却胎肩加强部。然而，载荷越大导致变形越大，因此导致产生的热量增加，因此需要改善的冷却能力。

考虑到上述情况，本发明的目的是提供一种具有改善的胎肩加强部冷却能力的重载轮胎。

问题的解决方案

根据第一方面的重载轮胎包括：凹部，其形成在胎肩加强部，朝向轮胎的外侧打开并包括底部；以及空气进/出促进部，其被构造为促进空气进出底部，所述空气进/出促进部包括斜面，该斜面从底部朝向轮胎表面延伸使得斜面距轮胎表面的深度逐渐减小。空气进/出促进部在凹部侧的宽度尺寸小于空气进/出促进部的在凹部侧的相对侧的宽度尺寸。

随着重载轮胎的旋转，轮胎表面与周围空气之间出现速度差，从而使空气流入形成在胎肩加强部的凹部中。空气进/出促进部包括斜面，该斜面从底部朝向轮胎表面延伸使得斜面距轮胎表面的深度逐渐减小，并且空气进/出促进部被构造为促进空气进出底部。因此，在凹部附近流动的空气容易沿着斜面朝向凹部的底部流动，从而通过沿着凹部的底部流动的空气，能够改善凹部的底部的空气冷却效果。以这种方式在胎肩加强部设置凹部能够随着重载轮胎的旋转而有效地冷却胎肩加强部。

此外，在根据第一方面的重载轮胎中，空气进/出促进部在凹部侧的宽度尺寸小于空气进/出促进部在凹部侧的相对侧的宽度尺寸。由此，空气进/出促进部能够将空气被排出到凹部中的速度增加到比从轮胎表面侧吸入空气的速度大的速度。这能够提高空气沿着凹部的底部流动的速度，从而进一步促进空气的流入并进一步增强冷却效果。因此，与凹部没有设置空气进/出促进部的情况相比，能够更有效地冷却胎肩加强部。

发明的有益效果

如上所述，本发明的重载轮胎表现出能够改善胎肩加强部处的冷却能力的优异的有益效果。

附图说明

图1是示出根据本发明的示例性实施方式的重载轮胎的胎肩加强部附近的截面。

图2是示出根据本发明的示例性实施方式的重载轮胎的胎肩加强部附近的侧视图。

图3是示出根据本发明的示例性实施方式的重载轮胎的胎肩加强部附近的立体图。

图4是示出设置在胎肩加强部的空气冷却部的平面图。

图5A是图4所示的空气冷却部的沿着5A-5A线截取的截面。

图5B是图4所示的空气冷却部的沿着5B-5B线截取的截面。

图5C是图4所示的空气冷却部的沿着5C-5C线截取的截面。

图6A是示出空气冷却部的变形例的平面图。

图6B是示出空气冷却部的变形例的平面图。

图7A是示出空气冷却部的变形例的平面图。