[发明专利]预测车辆高压燃料泵的限压阀的失效时间的方法和装置

说明书

本发明涉及用于预测机动车辆的高压燃料泵的限压阀的失效时间的方法和装置。该方法具有以下步骤：每次机动车辆停止之后，测量限压阀的特性参数，确定并存储通过使用测得的特性参数确定的变量，确定根据特性参数确定的变量的时间曲线，预测根据特性参数确定的变量的未来曲线，以及将根据特性参数确定的变量的预测的未来曲线与预定的磨损极限值相比较，以预测根据特性参数确定的变量的预测的未来曲线达到预定的磨损极限值的时间。

技术领域

本发明涉及用于预测机动车辆的高压燃料泵的限压阀的失效时间的方法和装置。

背景技术

在高压下将燃料喷射到内燃发动机的燃烧室中的燃料喷射系统中，使用高压燃料泵产生所需的高压。这种类型的高压燃料泵通常装配有泄压阀，以确保在存在不许可的高压的情况下经由所述泄压阀发生减压。泄压阀承担将高压区域中的燃料压力限制到一个值的功能，在该值下确定高压区域将不泄漏，且在该值下此外还确定供应有高压燃料的喷射器仍将能够将燃料喷射到燃烧室中。它们通常仅能够克服达到某个最大压力的高压而开启。

这种压力限制对于以下两种情况而言很重要：

a.）高压泵由于失灵而不再能够被控制，并且代替递送预定燃料量，高压泵错误地将过量的燃料量或甚至最大可能的燃料量递送到高压区域中。

b.）在内燃发动机已被停止之后，内燃发动机的高压区域由来自发动机的废热被加热。在此，加热的程度取决于发动机温度和燃料温度并且在实践中有所不同。在高度加热的情况下，高压区域（其被气密密封）中的压力升高。

为确保由限压阀限制的压力尽可能地低以便确保喷射器的开启，限压阀被设定使得其在该压力下开启并将燃料从系统的高压区域排放到内燃发动机的低压区域中。

在内燃发动机的正常操作期间，在特殊操作点的情况下，尤其在高负载和/或高发动机转速下，也可能出现短暂开启限压阀的压力峰值。

因此，在内燃发动机的正常操作期间，也使用（即，开启和关闭）限压阀。特别地，限压阀的开启引起限压阀的增加的磨损。如果磨损过大，则限压阀开始泄漏。在这种情况下，不再可能进行充分的发动机启动。在极端情况下，甚至不再可能进行发动机启动。

如果发动机不再能够启动或者仅能够以显著不如正常的情况的方式启动则更换磨损的限压阀或整个高压燃料泵的实践是已经知晓的。为此，必须在专门针对该更换设定的日期将车辆送至修理间。

此外，还可能发生的是，在相对长的旅途期间进行停顿之后，车辆不再能够启动，因此使得必须将车辆拖走并对修理间作计划外的拜访。

此外，在预定的操作时间之后更换限压阀或整个高压燃料泵作为预防措施的实践是已经知晓的。

此外，已存在延长限压阀的服务寿命的如下已经知晓的实践：将压力设定得如此高，使得在正常操作期间在具有高压峰值的不经常出现的操作点处限压阀不开启，或使得通过设定压力的水平（例如，处于比例如250巴的标称压力高60巴的压力下）来防止由压力峰值引起的限压阀的开启。然而，该过程在系统的设计方面具有缺点，即喷射器必须同样地承受至少这样的高压，且此外即使处于限压阀的高开启压力下也必须能够喷射；以及磁路必须被设计成用于对应的高压。这与喷射器的高部件成本相关联。

发明内容

本发明的目的是说明一种方法和一种装置，借助于该方法和该装置，得以实现高压泵及因此其中安装有高压泵的车辆的更好的可用性。

所述目的通过根据本发明的方法以及通过根据本发明的装置来实现。本发明还包括许多有利的实施例和发展。