[发明专利]车辆用座椅

说明书

本发明的车辆用座椅具有包含发泡体的垫、以及能够对所述发泡体的体积进行调整的体积调整机构。在本公开的垫振动特性的调整方法中，对包含于垫的发泡体的体积进行调整，而对所述垫的振动特性进行调整。

技术领域

本发明涉及车辆用座椅以及垫振动特性的调整方法。

背景技术

通常用的汽车具有重视舒适性的类型、重视户外行驶的类型等各种类型。因此，汽车的座椅设计为使用例如发泡体等缓冲性不同的垫材等而能够实现与该汽车的类型对应的振动特性。

以往，车辆用座椅的振动特性通过操作作为座椅的构成要素的弹簧、垫材的特性来进行调整。也就是说，通过利用具有能够实现与汽车的类型对应的振动特性的材料特性以及构造特性的弹簧、垫材来进行调整。在专利文献1中，作为上述调整时所使用的垫材，公开了以下座椅用垫材：共振频率为3.6Hz以下，共振倍率为3.0以下，6.0Hz的振动倍率为0.9以下，芯密度为48kg/m³以上60kg/m³以下，并且透气度为30ml/cm²/s以下，弹性回复率为65±5％。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-259933号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述调整方法中，若弹簧、垫材确定，则座椅的振动特性也确定，因此，不能根据例如搭乘者的体重差、个人喜好等个人差异来调整振动特性。另外，上述调整方法中，难以在不替换成特性不同的其他弹簧、垫材的情况下在制造时进行振动特性的精细调整。

再者，在专利文献1所记载的座椅用垫材中，通过设定聚氨酯泡沫的透气度，调整作为振动特性之一的振动传递率(共振倍率)，但是不调整作为振动特性之一的共振频率。

本发明的目的在于提供在不变更垫自身的情况下能够调整垫的共振频率的车辆用座椅、以及垫振动特性的调整方法。

用于解决问题的方案

作为本发明的第1技术方案的车辆用座椅具有包含发泡体的垫、以及能够对所述发泡体的体积进行调整的体积调整机构。

在作为本发明的第2技术方案的垫振动特性的调整方法中，对包含于垫的发泡体的体积进行调整，而对所述垫的振动特性进行调整。

发明的效果

根据本发明，提供在不变更垫自身的情况下能够调整垫的共振频率的车辆用座椅、以及垫振动特性的调整方法。

附图说明

图1是表示作为本发明的一实施方式的车辆用座椅的立体图。

图2是图1所示的车辆用座椅的落座部的纵剖视图，示出了发泡体未被体积调整机构压缩的状态。

图3是与图2相同的剖视图，示出了发泡体被体积调整机构压缩的状态。

图4是表示图2所示的主垫构件的一变形例的图。

图5是表示图2所示的主垫构件的另一变形例的图。

图6是表示聚氨酯泡沫的透气性和振动传递率的关系的曲线图。

图7是表示聚氨酯泡沫的硬度和共振频率的关系的曲线图。

图8是表示由图1所示的车辆用座椅执行的控制流程的一个例子的流程图。

具体实施方式