[发明专利]车辆用座椅

说明书

本发明的座椅垫(2)具有内置袋的垫部(250)，该内置袋的垫部(250)具有发泡体(240)以及配置于所述发泡体(240)的内部的袋体(230)。

技术领域

本发明涉及座椅垫、车辆用座椅、车辆用座椅的控制方法、以及座椅垫的制造方法。

背景技术

以往，作为使在车辆行驶中车辆用座椅的落座者感觉到的振动的特性发生变化的方法，存在如下方法：使设置在座椅垫的缓冲垫的背侧的底板框架(日文：パンフレーム)的透气窗的开口部面积发生变化，由此使缓冲垫的透气性发生变化(参照专利文献1)。根据该方法，能够通过提高透气性来提高振动传递率(共振倍率)，并且能够通过降低透气性来降低振动传递率。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-211956号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1的方法中，不能改变表示使缓冲垫缓缓地压缩时的特性的压缩挠曲曲线(以下，也称为“静态波形”。)，进而，不能改变落座者落座时感觉到的落座感。

本发明的目的在于提供能够使构成车辆用座椅的座椅垫的振动传递率和落座感这两者发生变化的座椅垫、车辆用座椅、车辆用座椅的控制方法、以及座椅垫的制造方法。

用于解决问题的方案

本发明的座椅垫具有内置袋的垫部，该内置袋的垫部具有发泡体以及配置于所述发泡体的内部的袋体。

本发明的车辆用座椅具有上述座椅垫、以及与所述袋体连接以便能够向所述袋体的内部供给流体的泵。

本发明的车辆用座椅的控制方法是上述车辆用座椅中的车辆用座椅的控制方法，其中，所述控制部根据来自外部的信号对所述泵进行控制。

本发明的座椅垫的制造方法是用于制造上述座椅垫的座椅垫的制造方法，

所述内置袋的垫部经由以下工序来制造：袋体安装工序，在该袋体安装工序中，将设置在所述袋体的被保持部保持于设置在模具的保持部，从而将所述袋体定位并且安装于所述模具；注入工序，在该注入工序中，向安装有所述袋体的所述模具注入发泡性材料；以及发泡工序，在该发泡工序中，使所述模具内的所述发泡性材料发泡，所述袋体安装工序中的所述袋体被约束为所述袋体的体积不会增加到一定体积以上。

发明的效果

根据本发明，能够提供能够使构成车辆用座椅的座椅垫的振动传递率和落座感这两者发生变化的座椅垫、车辆用座椅、车辆用座椅的控制方法、以及座椅垫的制造方法。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的车辆用座椅的立体图。

图2是表示图1的车辆用座椅的沿着图1的A-A线的纵剖视图。

图3是表示图2的座椅垫的局部的立体图。

图4是表示图3的袋体的立体图，图4的(a)示出了袋体处于压扁的状态时的情形，图4的(b)示出了袋体处于膨胀的状态时的情形。

图5是用于说明本发明的一实施方式的车辆用座椅的动作的图。

图6是用于说明本发明的一实施方式的第1变形例的车辆用座椅的图。

图7是用于说明本发明的一实施方式的第2变形例的车辆用座椅的图。