[发明专利]用于控制车辆的排气管路的催化器和颗粒过滤器的温度的系统和方法以及包括该系统和方法的机动车辆

权利要求书

1.一种用于控制混合动力车辆的排气管路的催化器和颗粒过滤器的温度的系统，包括：

-热机(2)；

-至少一个另一动力源(10、18)；

-用于处理来自所述热机(2)的污染排放物的催化器(40)，所述催化器(40)具有起燃温度，从所述起燃温度开始，所述催化器(40)处于进行所述处理的活性模式；

-用于处理来自所述热机(2)的污染排放物的颗粒过滤器(41)，所述过滤器具有再生温度，超过所述再生温度，所述颗粒可能燃烧，在所述热机(2)的使用期间，所述颗粒过滤器(41)和所述催化器(40)被加热；以及

-分析和控制装置，其适于确定所述颗粒过滤器(41)的颗粒载量水平、以及所述催化器(40)和所述过滤器(41)的温度，

其特征在于，根据驾驶员方面瞬时动力请求以及对所述另一动力源(10、18)的请求，所述分析和控制装置控制所述催化器(40)的温度，以使所述催化器的温度至少始终等于所述起燃温度，并且当所述催化器(40)的颗粒载量水平阈值被确定为达到时，所述分析和控制装置控制所述热机(2)，以使得所述颗粒过滤器(41)达到所述再生温度以再生。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，根据所述驾驶员方面瞬时动力请求和对所述另一动力源(10、18)的请求，所述分析和控制装置控制所述催化器(40)的温度，以使所述催化器的温度达到所述催化器(40)的阈值温度，所达到的所述阈值温度通过所述分析和控制装置的命令而允许在预定时间段内停止所述催化器(40)的加热，同时使所述催化器保持在活性模式。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述起燃温度、所述再生温度和所述阈值温度是预定的，并且存储在所述分析和控制装置中。

4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述预定时间段是可变的。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述预定时间段的可变性取决于外部温度、海拔高度和/或所述催化器(40)的性质。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的系统，其特征在于，所述预定时间段在3分钟至60分钟之间。

7.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述催化器(40)的颗粒载量水平阈值至少等于所述颗粒过滤器(41)的最大载量容量的70％。

8.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述另一动力源(10、18)包括至少一个电动机。

9.一种混合动力机动车辆，其特征在于，包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的控制系统。

10.一种用于控制混合动力车辆的排气管路的催化器的温度的方法，其中：

-用于处理来自所述热机(2)的污染排放物的催化器(40)，所述催化器(40)具有起燃温度，从所述起燃温度开始，所述催化器(40)处于进行所述处理的活性模式；并且

-用于处理来自所述热机(2)的污染排放物的颗粒过滤器(41)，所述过滤器具有再生温度，超过所述再生温度，所述颗粒可能燃烧，

在热机(2)的使用期间，所述催化器和所述颗粒过滤器被加热，

其特征在于，根据驾驶员方面瞬时动力请求以及对另一动力源(10、18)的请求，控制所述催化器(40)的温度，以使所述催化器的温度至少始终等于所述起燃温度，并且，当所述颗粒过滤器的所述颗粒载量水平阈值被确定为达到时，控制所述热机(2)以使所述颗粒过滤器(41)达到所述再生温度以再生。