[发明专利]带有永磁体的转子-或定子组件

说明书

本发明涉及一种用于电机的转子‑或定子组件(100)，其带有具有多个磁体囊腔(120)的转子‑或定子叠片组(110)，在所述磁体囊腔中相应布置至少一个永磁体(130)，其中，永磁体(130)以侧向气隙(141,142)布置在磁体囊腔(120)中，并且在其径向内部的面(131)处和/或在其径向外部的面(132)处被固定以防侧向滑动。本发明另外涉及一种带有这种转子‑或定子组件(100)的电机。

技术领域

本发明涉及一种用于电机的转子-或定子组件，其带有具有多个磁体囊腔(Magnettasche)的转子-或定子叠片组(Statorblechpaket)，在磁体囊腔中相应布置至少一个永磁体。

背景技术

DE 10 2012 016 927 A1描述了一种电机的转子，该转子构造有至少一个用于容纳永磁体的凹槽，其中，永磁体与至少一个夹紧元件一起在凹槽中布置成使得永磁体由夹紧元件至少部分地包围。

DE 10 2012 023 868 A1描述了一种电机，其包括带有定子芯的定子和带有转子芯的转子，其中，定子-和/或转子芯包括多个磁体囊腔，至少一个永磁体相应布置在所述磁体囊腔中并且经由连接材料与定子-或转子芯相连接。连接材料包括发泡的聚合物。

永磁体在磁体囊腔中的布置对功率密度并且在电动机中也对可产生的转矩具有显著影响。

发明内容

本发明的目的在于说明一种相关类型的转子-或定子组件，其实现高的功率密度和/或特别是在结构空间较小的情况下高的转矩并且其尤其也可容易地制造。

该目的通过根据本发明的带有权利要求1的特征的转子-或定子组件来实现。本发明以并列的权利要求也涉及一种电机，尤其是用于应用在机动车中的电动机或者说电驱动器(机动车电驱动器)和/或发电机，所述电机具有根据本发明的转子-或定子组件。改进方案和设计方案对于所有发明主题而言类似地由从属权利要求(其中，从属权利要求的特征也可任意地组合)、后续的发明说明书和附图得到。

根据本发明的转子-或定子组件的特征在于，永磁体以侧向气隙布置在磁体囊腔中并且在其径向内部的面处和/或在其径向外部的面处被固定以防侧向滑动，或者说被固定成使得防止侧向滑动。

根据本发明，布置在磁体囊腔或者说凹槽中的永磁体不具有与侧向的至少近似径向地延伸的磁体囊腔内面的接触。由此防止在永磁体的侧向的面处的磁短路，并且优化磁通量，从而使得电机具有更高的功率密度，且电动机产生更高的或者说更强的转矩。气隙例如可具有0.1 mm~10.0 mm、优选0.2 mm~5.0 mm、尤其0.5 mm~2.5 mm的宽度，对此尤其指的是在周向上的间隙大小。

因为永磁体的常规的侧向支撑由于气隙是不可能的，所以需要防止永磁体的侧向滑动或滑移以及尤其所谓的颤动(来回摆动)的措施。根据本发明，这由此实现，即永磁体仅在其径向内部的和/或在其径向外部的面处在磁体囊腔中被固定成使得即使在高转速(例如高达20000转/分钟及更高)的情况下也不会发生侧向滑动(即在尤其横向于径向的周向上的滑动)或者说在气隙方向上的滑动。固定尤其在相邻的磁体囊腔内面处实现。为此接下来提出多个根据本发明的可行方案，所述可行方案也可改型且强调也可相互组合。

永磁体可形状配合地固定成使得其在其径向内部的面处和/或在其径向外部的面处构造有凸形的和/或凹形的弯拱部，其中，磁体囊腔在触碰-或者说接触面处具有互补的配对轮廓，也就是说，相触碰的(大致在周向上延伸的)磁体囊腔内面构造有互补的或对应的配对轮廓。

永磁体在其径向内部的面和/或其径向外部的面处也可借助于槽-榫-连接部等形状配合地固定，为此永磁体在其径向内部和/或径向外部的面处构造有相应的元件，并且磁体囊腔或者说相关的磁体囊腔内面具有互补的或者说对应的配对元件。