[发明专利]用于充气轮胎的胎面

说明书

一种用于充气轮胎的胎面(1)，其包括一系列连续布置并散布有第一槽(6)的胎面元件(5)，各胎面元件(5)均具有包括两个侧翼(7、7')的整体“V”字形，各所述侧翼(7、7')由被第二槽(15、16)分隔开的三个胎面花纹块(11、21、31)形成，其中，所述三个胎面花纹块(11、21、31)至少包括胎肩花纹块(11)，所述胎肩花纹块(11)具有相对于与所述胎面的中心线(CL)正交的线倾斜8°至12°的第一角度的第一主延伸方向，所述三个胎面花纹块(11、21、31)包括中央花纹块(31)，所述中央花纹块(31)具有相对于与所述胎面的中心线(CL)正交的线倾斜40°至60°的第三角度的第三主延伸方向，其中所述中央花纹块(31)的外壁具有突出部，所述突出部具有接触面，所述接触面在所述胎面元件(5)的所述“V”字形的顶点处大致平行于其所面对的另一中央花纹块(31)的侧面。

技术领域

本发明涉及一种用于充气轮胎的胎面。特别地，涉及用于全季节(四季)充气轮胎的胎面，其形状使其在任何类型的路面条件(干燥、潮湿或积雪)下都特别有效。

背景技术

众所周知，充气轮胎、特别是汽车用充气轮胎是根据其预期的用途和根据待使用的环境条件而设计的。

因此，一方面，存在所谓的夏季充气轮胎，其平均在高温下表现特别出色，其化合物和几何形状非常适合于与炎热干燥的路面接触，另一方面，存在所谓的冬季充气轮胎，其平均在低温下表现特别出色，其化合物和几何形状非常适合于与寒冷、可能潮湿或积雪的路面接触。

还已知的是，为了以一种或另一种方式在极端条件下从充气轮胎获得良好的性能，还需要实质上被夸大的技术(形状和/或物理/化学)特征，因此使得它们在与充气轮胎被设计使用的条件非常不同的条件下不能满足用户。换言之，积雪充气轮胎不能在夏季非常炎热和干燥的表面上表现出色，就像夏季充气轮胎不能在冬季积雪表面上有用地使用一样。

这是因为，本质上，充气轮胎为了在夏季表现良好而必须具有的形状和化合物类型的特征通常与充气轮胎为了在冬季表现良好而必须具有的那些特征是矛盾的。

因此，随着时间的流逝，已经开发出能够呈现性能折中并且能够效果良好地全年使用的充气轮胎。这类充气轮胎被称为“全季节”(或“四季”)轮胎。然而，应理解，在极端条件下，正因为这是效率折中的结果，所以四季充气轮胎不能替代季节性充气轮胎(冬季或夏季)。因此，主要在四个气候季节之间没有极端变化的气候下考虑四季充气轮胎。

同样清楚的是，为了也解决基于市场的问题，出于性能原因，四季充气轮胎不能被设计成由于“夏季”使用而快速劣化。因此，强烈地感到该问题是能够优化四季充气轮胎的冬季性能，而不影响其在炎热和干燥表面上的表现。

此外，由于能够使用充气轮胎的不同条件，充气轮胎同样在冬天的使用带来了问题。例如，与积雪表面以及与结冰表面相比，在潮湿表面(例如由于下雨)的情况下需要不同的表现和性能。

实际上，在潮湿表面的情况下，最重要的特征之一是能够排干表面和胎面之间存在的水的能力(例如，防止/限制滑水现象)。

为此目的，胎面的形状必须是创建适于在行进方向及其横向上使水快速流出的通道的那种形状。为此，必须以适当的方式成形和定位胎面的元件。

相反，在要优化充气轮胎在雪上的表现的情况下，胎面元件的形状和/或定位必须不同。在这种情况下，应该优先考虑那些在花纹块之间保持积雪的形状和/或定位，从而增加胎面在地面上的抓地力。

两种构造趋向于胎面元件的相反设计和定位，因此，如今，不存在具有在潮湿和积雪表面上均为最佳的胎面设计的充气轮胎。

为了本发明的目的，术语“胎面元件”是指沿着胎面的整个长度重复的与自身相同的一部分胎面花纹。

术语“胎面组件”、或简称为“组件”，是指任何胎面花纹块，或者胎面的肋，而无论其形状和/或定位如何。