[发明专利]具有可移动车顶和可通过门洞进出的内室的机动车

说明书

本发明涉及一种机动车，其具有内室(10)，该内室可通过能被门(14)封闭的门洞(16)进出，该门洞能因界定门洞(16)的车顶区从行驶位置(F)移位到停泊位置(P)而被扩大。该车顶区(38)能作为在行驶位置(F)与停泊位置(P)之间能相对于下侧车身部件(22)位移的至少基本整个车顶(18)的一部分与所述车顶一起运动，并且该门(14)安装在能位移的车顶(18)上。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的具有内室的汽车，该内室通过可被门封闭的门洞进出。

背景技术

众所周知各种不同的如下汽车概念，其内室可以通过至少一个可被对应的门封闭的门洞进出。尤其是在乘用车中、但也在小型巴士中，此时存在以下问题，即，它们一方面例如出于风阻性和全天可使用性的考虑而具有如下车顶结构高度，即，该车顶结构高度应该至少足够低以便实现有利的用途，并且还例如在车库等中能保证在天花板高度相对低时也能驶入并且还有足够高的机动性。另一方面，尤其在上下车时希望尽量舒适地到达其在汽车内室中的座位、或者下车。

因此缘故，已经知道了如下汽车概念，在此，用于上下车的门洞可被扩大以便使其更具舒适性。从DE 20 2007 003 110 U1或EP 2 657 055 A2中得到其例子。在此情况下，将在行驶位置界定门洞的车顶区置入停泊位置，以由此在相应门洞被扩大的情况下方便相应乘客上下车。尽管车顶区可事先位移，但舒适地上下车只能有限地实现。

分别由DE 10 2014 008 805 A1和DE 10 2015 120 208 A1得知一种乘用车，其具有可借助调整机构相对于车底部升降调节的顶篷，其在行驶运行中能从升起的正常/静止位置降低至相应的节能位置以便减小轿车的风阻。

发明内容

本发明的任务是提供前言所述类型的机动车，其以更舒适的方式允许乘客上下车。

根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的机动车来完成。具有合适的发明改进方案的有利设计是从属权利要求的主题。

为了提供一种如前面所述类型的允许更舒适地进出内室的机动车，本发明规定，在行驶位置界定门洞的车顶区能作为在行驶位置和停泊位置之间可相对于下侧车身部件位移的至少基本整个车顶的一部分发生位移，并且门被安装在可位移的车顶上。因此本发明规定，整个车顶根据需要能从行驶位置位移到至少一个停泊位置，由此，同时使例如在上部界定门洞的车顶区一起运动且因此相应扩大门洞。结果，不仅因此做到了门洞的扩大，也得以扩大被升起的车顶所覆盖的整个机动车内室。由此一来，各乘客不仅可以更容易地上下车，也能以更舒适的方式、即尤其直立地在机动车内室里活动。车顶在此不仅可以单纯为了上下车而布置在升起的停泊位置，而且例如也可在较长时间里布置在该停泊位置。一方面可以想到，尤其是在停泊位置在车顶升起的情况下操作机动车。此时因容易上下车而具备突出优点。但另一方面也可以想到，在某些行车阶段中，例如在建成区外或者在非拥堵的行驶状况下，将车顶保持在升起的停泊位置。因为门安装在可位移的车顶上，门在车顶位移时以简单方式随车顶移动，使得门例如可容纳在别无它用的车顶区中。

此外，在本发明的其它设计中已被证明有利的是车顶在厢壁边缘(Bordkante)区域中可相对于下侧车身部件位移。即，事实表明，车顶与车身部件之间尤其是在厢壁边缘区域内的分隔能以很简单的方式实现且通过设计技术被遮掩住。

本发明的另一个有利实施方式规定，车顶可相对于下侧车身部件伸缩位移。这样的伸缩式位移运动一方面可以尤为运行可靠地执行，另一方面允许使用呈固有刚性的车顶。

本发明的另一个有利实施方式规定，该可位移的车顶配属有至少一个窗板。因此，通过车顶的各位置可以改变窗板的相应位置。与此相关地被证明还有利的是，穿过至少一个设置在可位移的车顶上的窗板的净透射面积/可视面积依据可位移的车顶的位置而变化。换言之，因此可通过简单方式依据车顶高度来调节窗板的玻璃面积。