[发明专利]燃气发动机的控制方法及燃气发动机系统

权利要求书

1.一种燃气发动机的控制方法，其特征在于，

是与包括压缩机及涡轮机的增压器连接的燃气发动机的控制方法；

在所述燃气发动机的负荷实际上升前预测负荷的上升，若预测的负荷的上升程度超过规定的阈值，则一边抑制增压压力的增加一边增加增压器转速；

若检测出所述燃气发动机的负荷的上升，则增加所述增压压力及燃料喷射量。

2.根据权利要求1所述的燃气发动机的控制方法，其特征在于，

增加所述增压器转速，包括以下的至少一种：增加输送至所述燃气发动机的燃烧室的燃料气体与空气的混合气的空气过剩率；延迟点火正时；延迟先导燃料喷射正时；对所述压缩机的旋转进行喷射辅助；减小所述涡轮机的喷嘴的开口面积；以及减少从所述燃烧室的排气路排出至系统外的气体。

3.根据权利要求1或2所述的燃气发动机的控制方法，其特征在于，

所述燃气发动机为船舶的主机；

预测的所述燃气发动机的负荷的上升是对应于所述船舶的舵角操作量的变化而舵角变化时的所述燃气发动机的负荷的上升。

4.根据权利要求1或2所述的燃气发动机的控制方法，其特征在于，

所述燃气发动机是具备回转式推进器的船舶的主机；

预测的所述燃气发动机的负荷的上升是所述回转式推进器对应于所述船舶的舵角操作量的变化而开始回转后的所述燃气发动机的负荷的上升。

5.一种燃气发动机系统，其特征在于，具备：

包括压缩机及涡轮机的增压器；

经由进气路与所述压缩机连接并经由排气路与所述涡轮机连接的燃气发动机；

向通过所述进气路供给至所述燃气发动机的空气中喷射燃料气体的燃料喷射机构；以及

控制所述增压器、燃气发动机以及所述燃料喷射机构的控制装置；

所述控制装置在所述燃气发动机的负荷实际上升前预测负荷的上升，若预测的负荷的上升程度超过规定的阈值，则一边抑制增压压力的增加一边进行增加增压器转速的处理，若检测出所述燃气发动机的负荷的上升，则进行增加所述增压压力及燃料喷射量的处理。

6.根据权利要求5所述的燃气发动机系统，其特征在于，

所述燃气发动机作为主机搭载于船舶；

预测的所述燃气发动机的负荷的上升是对应于所述船舶的舵角操作量的变化而舵角变化时的所述燃气发动机的负荷的上升。

7.根据权利要求5所述的燃气发动机系统，其特征在于，

所述燃气发动机是具备回转式推进器的船舶的主机；

预测的所述燃气发动机的负荷的上升是所述回转式推进器对应于所述船舶的舵角操作量的变化而开始回转后的所述燃气发动机的负荷的上升。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的燃气发动机系统，其特征在于，

所述进气路设有从该进气路逸出气体的进气泄压阀；

所述控制装置在增加所述增压器转速的处理中，以抑制伴随所述增压器转速的增加的所述增压压力的增加的形式增加所述进气泄压阀的开度，在增加所述增压压力的处理中，以减少或关闭所述进气泄压阀的开度的形式控制所述进气泄压阀。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的燃气发动机系统，其特征在于，

所述进气路设有从该进气路逸出气体的进气泄压阀；

增加所述增压器转速的处理是以增加输送至所述燃气发动机的燃烧室的所述燃料气体与所述空气的混合气的空气过剩率的形式，使所述进气泄压阀进行动作的处理。

10.根据权利要求5至8中任一项所述的燃气发动机系统，其特征在于，

所述燃气发动机具有对所述燃料气体与所述空气的混合气点火的点火装置；

增加所述增压器转速的处理是以延迟点火正时的形式，或以延迟先导燃料喷射正时的形式，使所述点火装置进行动作的处理。