[发明专利]用于处理液化气再气化系统中的蒸发气体的装置和方法

说明书

本发明涉及一种用于处理液化气再气化系统中的蒸发气体的装置和方法，且更特定来说，涉及一种用于处理液化气再气化系统中的蒸发气体的装置和方法，其中，即使液化气再气化系统中没有或有少量再气化气体待发送，也可再液化和重新收集蒸发气体。根据本发明的用于处理液化气再气化系统中的蒸发气体的装置是用于处理在液化气再气化系统中产生的蒸发气体的蒸发气体处理装置，蒸发气体处理装置包括：低压压缩机，用于在燃料消耗者所需的压力下压缩蒸发气体；高压压缩机，安设在低压压缩机的后端，与低压压缩机串联，以便在再气化气体消耗者所需的压力下压缩已由低压压缩机压缩的低压蒸发气体；低温热交换器，用于冷却由高压压缩机压缩的高压蒸发气体；减压装置，用于将已由低温热交换器冷却的高压蒸发气体的压力减小到用于存储液化气的液化气储罐的内压；以及液化气滚筒，用于分离由减压装置在减压过程中产生的闪蒸气体，其中将与液化气滚筒分离的液态再液化蒸发气体重新收集到液化气储罐中。

技术领域

本发明涉及一种用于处理液化气再气化系统中的蒸发气体的装置和方法，且更特定来说，涉及一种用于处理液化气再气化系统中的蒸发气体的装置和方法，其即使在液化气再气化系统中有少量或没有再气化气体待输送时，也可允许再液化和回收蒸发气体。

背景技术

通常，天然气在生产场所处在极低温下通过液化转化成液化天然气(liquefiednatural gas；LNG)之后，由LNG运输船以液态运输到遥远的目的地。LNG是通过将天然气冷却到约-163℃的极低温来获得的，且体积为气态天然气的体积的约1/600，因此适合于长距离海路运输。

由LNG运输船运输的LNG可在供应到岸上气体消耗者之前在陆地上或在海上再气化。适于将从海上LNG运输船接收到的LNG再气化且将再气化LNG供应到气体消耗者的船的实例包含LNG再气化船和浮式海上结构(在下文中统称为“LNG再气化船”)，例如LNG RV(LNGregasification vessel)，其为LNG运输船以及LNG FSRU(floating storage andregasification unit)。

一般来说，设置到LNG再气化船的再气化设施包含：高压泵(high pressurepump)，将存储在LNG储罐中的低压LNG压缩到气体消耗者所需的压力；以及汽化器(highpressure vaporizer)，通过使用例如海水(seawater)的加热介质(heating medium)加热到气体管道网(regas network)所需的温度来汽化压缩的LNG。经由气体管道网将通过高压泵和汽化器获得的再气化气体输送到气体消耗者(consumer)。

发明内容

技术问题

设置到LNG再气化船的LNG储罐在约-163℃的极低温下以液态存储LNG。因此，优选的是LNG储罐是绝热的，使得LNG可维持在液态下。然而，即使在LNG储罐是绝热的时，LNG也会因外部热以及类似物的侵入而自然汽化。当蒸发气体(boil-off gas；BOG)因LNG的自然汽化而持续产生时，LNG储罐的压力上升。

如果LNG储罐的压力过度上升，那么存在爆炸和类似的风险。因此，如果LNG储罐的压力超过预设值，那么安全阀开启以从LNG储罐排出蒸发气体。

在LNG再气化船中，使用LNG的冷热来再冷凝从LNG储罐排出的蒸发气体，且接着与待在供应到气体消耗者之前再气化的LNG一起供应到高压泵和汽化器。

这里，由于使用待再气化的LNG的冷热来再冷凝蒸发气体，所以可再冷凝的蒸发气体的量与待再气化的LNG的量成比例。也就是说，只有在待再气化的LNG的量足以允许再冷凝从LNG储罐排出的蒸发气体时，才可通过再冷凝来处理蒸发气体。

在LNG再气化船中，可将因待再气化的量减少或在再气化的中断期间产生的蒸发气体而未从LNG接收足够的冷热的未冷凝蒸发气体返回到LNG储罐。此外，可将超过LNG储罐接收蒸发气体的容量(由LNG储罐的可允许压力水平确定)的蒸发气体作为燃料供应到发动机。