[发明专利]电动汽车用动力继电器组件及其驱动方法

权利要求书

1.一种电动汽车用动力继电器组件，其特征在于，包括：

第一继电器，连接在电池的负极端子与负荷侧负极端子之间；

第二继电器，连接在上述电池的正极端子与上述负荷侧正极端子之间；

第一开关部，一端与上述电池的正极端子侧上述第二继电器的一端相连接，另一端与第二开关部相连接；

上述第二开关部，一端与上述第一开关部相连接，另一端与上述第二继电器的负荷侧一端相连接；

电压控制模块，根据从控制部输入的控制信号来控制向上述第一开关部输出的电压，来将通过上述第一开关部流动的电流量限制至预定水平；

上述控制部，输出控制信号来控制上述第一继电器、上述第二继电器、上述第一开关部及上述第二开关部；以及

通信部，通过CAN通信方式或LIN通信方式与车辆的主控制器或电池管理系统执行通信，从上述主控制器或电池管理系统接收使动力继电器组件开始工作或中断工作的控制指令来向上述控制部输出，向上述主控制器或上述电池管理系统传送从上述控制部输入的动力继电器组件的状态信息。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用动力继电器组件，其特征在于，上述第一开关部及上述第二开关部分别包括：

开关器件，根据从上述控制部输入的控制信号开闭；以及

二极管，与上述开关器件并联。

3.根据权利要求2所述的电动汽车用动力继电器组件，其特征在于，分别在上述第一开关部及上述第二开关部中所包括的二极管的正向相反。

4.根据权利要求3所述的电动汽车用动力继电器组件，其特征在于，上述第一开关部的二极管将上述电池的正极端子侧方向设定为正向，上述第二开关部的二极管将上述负荷侧的正极端子侧方向设定为正向。

5.根据权利要求3所述的电动汽车用动力继电器组件，其特征在于，在上述第一开关部及上述第二开关部中所包括的开关器件实现为绝缘栅双极晶体管或场效应晶体管，在上述第一开关部及上述第二开关部中所包括的二极管实现为在绝缘栅双极晶体管或场效应晶体管的内部所包括的内部二极管。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的电动汽车用动力继电器组件，其特征在于，在从上述电池向上述负荷侧供电的情况下，上述控制部开启上述第一继电器，通过上述电压控制模块开启上述第一开关部的开关器件来使在上述电池输出的电流通过上述第一开关部的开关器件及上述第二开关部的二极管向负荷侧流动并执行预充电，若上述第二继电器的两端之间形成等电位，则开启上述第二继电器并通过上述电压控制模块关闭上述第一开关部。

7.根据权利要求6所述的电动汽车用动力继电器组件，其特征在于，在断开从上述电池向上述负荷侧的供电的情况下，上述控制部通过上述电压控制模块开启第一开关部的开关器件来使在上述电池输出的电流通过上述第二继电器、上述第一开关部的开关器件及上述第二开关部的二极管向负荷侧流动之后，关闭上述第二继电器，之后，通过上述电压控制模块关闭第一开关部的开关器件来断开供电。

8.根据权利要求2至5中任一项所述的电动汽车用动力继电器组件，其特征在于，在向上述电池供给充电电流的情况下，上述控制部开启上述第二开关部的开关器件来使充电电流通过上述第二开关部的开关器件及上述第一开关部的二极管向上述电池流动，以此在上述第二继电器两端之间形成等电位之后，开启上述第二继电器来使充电电流通过上述第二继电器流动之后，关闭上述第二开关部的开关器件来进行正规充电。

9.根据权利要求8所述的电动汽车用动力继电器组件，其特征在于，在断开充电电流供给的情况下，上述控制部开启上述第二开关部的开关器件来使充电电流通过上述第二开关部的开关器件及上述第一开关部的二极管向上述电池流动之后，关闭上述第二继电器来断开通过上述第二继电器流动的充电电流之后，关闭上述第二开关部的开关器件来断开充电电流的供给。