[发明专利]超高强度热轧钢板、钢管、部件及其制造方法

说明书

本发明的优选的方面提供一种超高强度热轧钢板、利用该热轧钢板的钢管和部件以及它们的制造方法，以重量％计，所述热轧钢板包含：C：0.40‑0.60％；Mn：0.7‑1.5％；Si：0.3％以下(0％除外)；P：0.03％以下(包括0％)；S：0.004％以下(包括0％)；Al：0.04％以下(0％除外)；Cr：0.3％以下(0％除外)；Mo：0.3％以下(0％除外)；Ni：0.9‑1.5％和Cu：0.9‑1.5％中的一种或两种，Cu+Ni：1.1％以上；Ti：0.04％以下(0％除外)；B：0.005％以下(0％除外)；N：0.006％以下(0％除外)；余量的Fe和其它杂质，所述合金元素满足下述关系式1和关系式2，以体积％计，微细组织包含7％以上的铁素体和93％以下的珠光体。[关系式1](Mn/Si)≥3(重量比)[关系式2](Ni/Si)≥1(重量比)。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车构件材料等的高强度热轧钢板、利用该热轧钢板的钢管和部件以及它们的制造方法，更详细地，涉及一种超高强度热轧钢板、利用该热轧钢板的钢管和部件以及它们的制造方法，所述热轧钢板具有20000MPa％以上的拉伸强度×伸长率的值，抗外部氢渗透性优异，并且热处理后显示出超高强度。

背景技术

为了满足汽车碰撞安全管制的强化和燃油效率的提高，正在持续进行汽车构件的轻量化和高强度化。通常，当提高汽车构件材料的强度时，延展性或伸长率具有降低的倾向。另外，为了同时确保强度-延展性，已经进行了许多研究，在大部分情况下，研究集中在通过冷成型制造的汽车车身构件。特别地，为了确保车身构件的高强度-高延展性，普遍的是利用残留奥氏体的应变诱导马氏体相变的技术，该技术通过将钢板的最终组织内具有一定分率以上的残留奥氏体的钢板进行冷成型来确保高强度。

专利文献1中详细记载了对具体的制造方法即等温淬火(Austempering)或淬火配分(Quenching and Partition，QP)的技术说明。等温淬火热处理制造方法是在低碳钢中添加大量的Si、Al和Mn并连续退火时形成奥氏体，然后在冷却过程中保持一定的贝氏体温度，从而抑制渗碳体的析出，并使钢中的碳富集在奥氏体中，在常温下使奥氏体残留的方法。此外，QP热处理方法是将钢进行连续退火后进行淬火，冷却至形成马氏体的温度以下的温度(淬火温度(Quenching Tempearture))，并再次升高温度，或者在QT温度下保持，使碳从板条(lath)马氏体再分配到奥氏体中，从而在常温下使奥氏体残留在板条马氏体之间的方法。为了马氏体内的碳的再分配，需要升高至相对高的温度，或者在高温度下保持。

另外，专利文献2中提出了如下方法，即为了确保高强度-高延展性，加热至高温后冷却至A1-Ar3的范围进行奥氏体-铁素体相变，以确保一定分率的铁素体相，并且以Ms至Mf的温度对未相变的奥氏体进行淬火并在Ms至Mf的温度下保持，诱导碳的再分配，从而确保3-25％的残留奥氏体。但是，专利文献2中提出了通过在最终微细组织中导入铁素体相，可以确保15％水平的伸长率和900-1200MPa水平的拉伸强度，因此判断在确保相似水平的伸长率的同时确保1800MPa以上的超高强度方面存在局限性。

因此，根据对上述专利文献中提出的钢板和钢构件的制造工艺的分析来看，并没有提出通过淬火-回火热处理，钢板或构件具有1800MPa以上的拉伸强度和20000MPa％以上的拉伸强度×伸长率的值并且对如腐蚀环境等外部的氢的渗透具有优异的抵抗性的热轧钢板、热轧酸洗钢板、钢管及它们的制造方法。

(专利文献1)韩国公开专利第2014-0021165号

(专利文献2)韩国公开专利第2014-0080932号

发明内容

要解决的技术问题

本发明的优选的一个方面的目的在于提供一种热轧钢板，所述热轧钢板具有20000MPa％以上的拉伸强度×伸长率的值，抗外部氢渗透性优异，并且热处理后显示出超高强度。