[发明专利]悬架支柱轴承装置

说明书

一种悬架支柱轴承装置，具有罩盖(10)和能相对于罩盖(10)旋转的引导环(20)，其中，罩盖(10)和引导环(20)通过卡扣连接装置(11、21)形成可拆卸的卡扣连接，在罩盖(10)和引导环(20)之间设有轴承(30)和至少两个用于密封轴承(30)的密封装置(12、13)，密封装置(12、13)被固定在罩盖(10)上并且与引导环(20)形成动密封，其中至少一个密封装置(13)被设置在轴承(30)和卡扣连接装置(11、21)之间，引导环(20)具有用于与其中至少一个密封装置(13)形成密封的密封区域(22)；为了形成更好的密封，密封区域(22)是连续的光滑的曲面，曲面能被分为三个部分，即按照在轴向上与罩盖(10)的间距从大到小依次为非接触斜面(22a)、接触弧面(22b)和侧斜面(22c)，其中至少一个密封装置(13)抵靠在接触弧面(22b)上，侧斜面(22c)在轴向上处于其中至少一个密封装置(13)和轴承(30)之间。

技术领域

本发明涉及一种悬架支柱轴承装置，该悬架支柱轴承装置具有罩盖和能相对于该罩盖旋转的引导环，其中，所述罩盖和所述引导环通过卡扣连接装置形成可拆卸的卡扣连接，在罩盖和引导环之间设有轴承和至少两个用于密封轴承的密封装置，所述密封装置被固定在所述罩盖上并且与所述引导环形成动态密封，其中至少一个密封装置被设置在所述轴承和所述卡扣连接装置之间。

背景技术

悬架支柱轴承是车辆悬架尤其重要的一部分。悬架在保证驾驶安全性和驾驶舒适性的同时，还保证了车轮的敏捷而精确的转向。在现有技术中，已知很多种不同的悬架，例如麦弗逊式悬架系统。麦弗逊式悬架主要由弹簧，减振器和转向节组成。在麦弗逊式悬架中同样设有悬架支柱轴承。悬架支柱轴承具有在底盘侧的悬架支柱支架上固定的罩盖以及支承并引导减振器弹簧的引导环。将引导环相对于罩盖能旋转地安装。

从DE 10 2015 209 776 A1已知一种悬架支承轴承装置，悬架支柱轴承装置具有罩盖和能相对于该罩盖旋转的引导环，其中，在罩盖和引导环之间设有轴承，此外，罩盖包括软质部和硬质部，该软质部具有用于密封轴承的两个与引导环形成动态密封的密封唇。在该悬架支承轴承装置中，还设有用于可拆卸地连接罩盖和引导环的卡扣装置，并且至少一个密封唇位于该卡扣装置和轴承之间。特别地，还在卡扣装置和轴承之间设置了凹槽，能够积聚轴承的润滑油。然而，虽然在该设计方案中对于防止轴承的润滑油泄露产生良好的效果，但是对于防止外部污物进入轴承的效果并不理想，并且从外部进入的污物很容易也积聚在上述的凹槽中，从而导致对轴承产生不良影响。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种悬架支柱轴承装置，其密封装置既能够有效防地止轴承的润滑油泄漏，也能有效地防止污物进入其轴承，以提高悬架支柱轴承装置的使用寿命和可靠性，最终提高交通运输工具的驾驶安全性、驾驶舒适性以及转向的精确性。

该技术问题通过一种悬架支柱轴承装置解决，该悬架支柱轴承装置具有罩盖和能相对于罩盖旋转的引导环，其中，所述罩盖和所述引导环通过卡扣连接装置构成可拆卸的卡扣连接，在罩盖和引导环之间设有轴承和至少两个用于密封轴承的密封装置，所述密封装置被固定在罩盖上并且与引导环形成动密封，其中至少一个密封装置被设置在所述轴承和所述卡扣连接装置之间，在引导环上设有用于与所述其中至少一个密封装置形成密封的密封区域，根据本发明的设计方案，该密封区域是连续的光滑的曲面，该曲面能够被分为三个部分，即按照在轴向上与所述罩盖的间距从大到小依次为非接触斜面、接触弧面和侧斜面，其中，所述其中至少一个密封装置抵靠在接触弧面上，侧斜面在所述其中至少一个密封装置和轴承之间。