[发明专利]用于船舶的船体

说明书

本发明涉及一种用于船舶的船体。更具体地，本发明涉及一种具有柔性张紧构件的可充气船体，所述柔性张紧构件在张紧状态下起作用并且在船舷上缘之间延伸以帮助在操作中保持船体形状。

技术领域

本发明涉及一种用船舶的船体。更具体地但不排他地，本发明涉及一种具有柔性张紧构件的可折叠船体。

充气船是用由用于容纳气体的管包围的船体构造的船。这些管有助于船的漂浮和刚性。对于较小的船舶，地板和船体通常是柔性的，而对于一些较长的船舶，地板通常由固定在侧管之间的刚性地板组成。通常横梁是刚性的，提供用于安装舷外发动机的位置和结构。

现代刚性充气船(RIB)是充气船的发展，其具有实心船体和围绕的充气管。一些刚性可充气船具有V形船体。船体的外部V形形状可以允许船体更容易地穿过波浪。

横梁是在轮船或小船中横向放置(左舷/右舷)的支柱，以将其梁式地支撑。一些可充气的船艇具有可被折叠和移除的横梁，使得小船可放气或折叠并卷起以用于运输或储存。

本发明的目的是提供一种船舶船体。其克服或至少部分地改善了上述缺点中的一些，或者其至少为公众提供了有用的选择。

发明内容

因此，在第一方面，本发明涉及一种用于船舶的船体，该船体包括：V形可充气本体，该可充气本体被配置成用于充气，该可充气本体包括左舷侧和右舷侧以及在其间延伸的至少一个柔性构件，该柔性构件在该本体充气时处于张紧状态。

在一个实施例中，柔性构件的尺寸使得其在本体充气时处于张紧状态。

在一个实施例中，柔性构件是带、缆绳或平面片材。

在一个实施例中，柔性构件不能在左舷和右舷之间压缩地起作用。

在一个实施例中，柔性构件起到横梁的作用。

优选地，柔性构件只能在张紧状态下起作用而不能在压缩状态下起作用。

在一个实施例中，柔性构件是带。

在一个实施例中，存在沿着本体的长度间隔开的多个带。

在一个实施例中，存在三个带。

在一个实施例中，带超过40mm宽。

在一个实施例中，带为150mm宽。

在一个实施例中，存在从本体的左舷侧和右舷侧中的每一者延伸的可充气管。

在一个实施例中，该本体在充气时是相对刚性的。

在一个实施例中，本体由双层材料构成。

在一个实施例中，双层材料是抽针编织材料。

在一个实施例中，双层材料具有20-100mm之间的厚度。

在一个实施例中，双层材料具有至少40mm的厚度。

在一个实施例中，双层材料具有65mm的厚度。

在一个实施例中，双层材料包括至少HYPALON^TM材料。

在一个实施例中，本体由两个侧面形成，所述两个侧面汇合在一起以形成龙骨或龙骨的一部分；并且彼此远离地延伸，并且在上表面(船舷上缘)处终止。

在一个实施例中，侧面在上表面和侧面汇合处之间形成深度。

在一个实施例中，这些带在该深度上延伸。

在一个实施例中，带在船舷上缘之间在深度上延伸。

在一个实施例中，带跨越本体的内部宽度。

在一个实施例中，带跨越本体的横梁宽度。