[发明专利]液压轴承衬套

说明书

本发明涉及一种液压轴承衬套，该液压轴承衬套具有以下特征：‑内衬套，该内衬套用于接纳轴承轴颈，‑环形橡胶本体，该环形橡胶本体基本上包绕该内衬套，以及‑至少两个腔室，该至少两个腔室在圆周方向上、在该环形橡胶本体与该环形壳体之间形成，各自在该圆周的部分区域上延伸并且能够填充有液压流体，其中，这些腔室经由至少一个均衡和节流通道连接在一起，其中，该内衬套具有优选环绕的腔体，并且该均衡和节流通道基本上由布置在此腔体中的至少一个单独的管状线形元件形成、优选地由布置在此腔体中的至少一个柔性软管形成。

技术领域

本发明涉及一种液压轴承衬套、尤其是用于轨道车辆传动装置的液压轴承衬套，其中，该液压轴承衬套具有以下特征：

-用于接纳轴承轴颈的内衬套，

-环形橡胶本体，该环形橡胶本体基本上包绕该内衬套并且经由其外圆周连接至该内衬套、优选地经由其圆周硫化在该内衬套上，以及

-两个环形支撑环，该两个环形支撑环优选地由金属制成、在该橡胶本体的两个轴向端部处被硫化在其上，

-外部环形壳体，这些支撑环支撑抵靠该外部环形壳体的内圆周、优选是在该外部环形壳体的两个轴向端部处支撑抵靠该外部环形壳体的内圆周，以及

-至少两个腔室，该至少两个腔室在圆周方向上、在该环形橡胶本体与该环形壳体之间形成，各自在该圆周的部分区域上延伸并且能够填充有液压流体，

其中，这些腔室经由至少一个均衡和节流通道连接在一起。

背景技术

在多个不同设计中已知这种类型的用于影响和/或设置车辆、尤其是轨道车辆上的轴承的阻尼特性的液压轴承衬套。这种轴承衬套(也称为轮副引导衬套)用于弹性安装可移动部分，比如车辆、尤其是轨道车辆的传动装置的可移动部分。

一般来说，这种橡胶-金属轴承由内部橡胶-金属元件组成，该内部橡胶-金属元件被接纳在金属套筒中。外部金属套筒例如连接至车辆的本体，同时内部橡胶-金属元件接纳轴颈，该轴颈属于传动装置的一部分。

在橡胶-金属元件的弹性体部分/橡胶部分与作为壳体元件的金属套筒之间布置有腔室，这些腔室在圆周的部分区域上延伸并且能够填充有液压流体，所述腔室经常在轴承的部分圆周上以肾形的方式形成。这些可填充腔室通过至少一个连接通道连接在一起或连接至均衡腔室。

当液压衬套被加载时，橡胶部分的压缩减小了一个腔室的大小，使得该腔室中的一部分液压流体经过连接通道流入另一个腔室中或流入该均衡腔室中。于是，连接通道用作液压节流件，换言之用作节流通道。流经对应形成的节流通道产生消散并且因此产生阻尼功。

因此，在腔室中设置液压流体，这些腔室至少部分地被橡胶弹性材料围绕并且大约在直径上彼此相反地布置，以提供进一步的减振特性。在此，由于连接通道的节流特性，连接通道用作减振器或在对应的加载方向上提供动态刚度。

此类液压衬套的阻尼特性由于其设计而是依赖于频率的。通常，低频振动(即频率小于约2Hz、通常产生约10mm振幅的振动)在很大程度上被衰减；而高频振动(即频率范围高于所述值的振动)由于液压流体和橡胶弹簧的惯性和不可压缩性而以几乎无衰减的方式通过。利用这些特征，是因为通过连接通道的构型，阻尼和刚度以依赖于频率的方式设定。

可以按照沿着连接通道的长度的刚度和阻尼来设定基于液压流体柱的振动特性的弹性行为。在长溢流通道的情况下，当冲击或振动的时间间隔大(即振动频率低)时，从衬套传出的力仅可以经由液压流体并且经由溢流通道从一个腔室足够容易地传到另一个腔室。然而，如果机械负载以高频发生，由于液压流体的惯性和不可压缩性、可用的通道截面、以及通道长度，在两个相继冲击之间不可能足够快地流过或克服连接或溢流通道，以便通过从加载腔室到未加载腔室的溢流提供弹性。