[发明专利]用于调节驱动系统的温度控制的方法

说明书

一种用于调节驱动系统(1)的温度控制的方法；其中驱动系统(1)具有至少一个传动装置(2)和驱动单元(4)，传动装置具有用于对传动装置(2)进行温度控制的第一装置(3)；其中依据驱动单元(4)的变化的目标温度(5，6)来运行第一装置(3)；其中如果驱动单元(4)的实际温度(7)至少已经达到第一上边界温度(8)，则进行对第一装置(3)的投入运行并且由此进行对传动装置(2)的加热，其中如果驱动单元(4)的实际温度(7)至多相应于第一下边界温度(9)，则停止第一装置(3)的运行，其中分别依据目标温度(5，6)的变化，至少将第一上边界温度(8)改变为第二上边界温度(12)，或者将第一下边界温度(9)改变为第二下边界温度(13)。

技术领域

本发明涉及一种用于调节驱动系统、特别是用于机动车辆的驱动系统的温度控制的方法。

驱动系统包括至少一个传动装置和驱动单元，该传动装置具有用于对传动装置进行温度控制的第一装置。

背景技术

如果将用作冷却剂的液体用于加热包含有摩擦损失的构件，特别是在驱动系统冷起动之后、即在例如驱动单元(内燃机或电机等)的加热阶段，可以节省能量(例如，燃料、电能、必要时诸如二氧化碳的有害物质等)。特别是在传动装置中，可以通过主动加热传动装置来减少摩擦损失。优选地，由于(例如在气缸曲轴箱中)较高的(摩擦)损失，驱动单元在热管理中具有优先权。

为了加热传动装置，特别地将来自驱动单元的冷却套中的热的液体引导穿过热交换器，以便加热传动装置液体。也可能的是，传动装置通过该路径释放多余的热量并将该热量导出到环境中。

仅当液体达到或超过特定的温度边界值时，这时才可以开始对传动装置进行加热。然后，热量可以从驱动单元释放到传动装置。如果在加热传动装置期间液体温度下降太多，则再次停止加热传动装置。适用于此的液体温度边界值(边界温度)是静态的，并且在驱动系统运行中不改变。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，至少部分地解决在现有技术方面提到的问题。特别地，应当提出一种方法，通过该方法可以减少对于运行驱动系统所需的能量。

具有根据本发明的特征的方法有助于解决该技术问题。有利的扩展方案是本发明的内容。在本发明中单独提出的特征可以以技术上有利的方式彼此组合，并且可以通过来自说明书的解释性事实和/或来自附图的细节来补充，其中示出了本发明的另外的实施变形方案。

提出了一种用于调节驱动系统、特别是用于机动车辆的驱动系统的温度控制的方法。驱动系统具有至少一个传动装置和驱动单元，该传动装置具有用于对传动装置进行温度控制的第一装置。依据驱动单元的变化的目标温度来运行第一装置。如果驱动单元的实际温度至少已经达到第一上边界温度，则进行对第一装置的投入运行(特别是在驱动单元冷起动之后的第一投入运行)并且由此进行对传动装置的加热，其中，如果驱动单元的实际温度至多相应于第一下边界温度，则停止第一装置的运行。在此，在每个时间点，上边界温度大于下边界温度。该方法至少包括以下步骤：

a)确定目标温度从第一目标温度到第二目标温度的变化；

b)分别依据目标温度的变化，至少将第一上边界温度改变为第二上边界温度，或者将第一下边界温度改变为第二下边界温度，使得第二边界温度不同于第一边界温度。

特别地，通过液体对驱动单元进行温度控制。驱动单元例如是内燃机，通过水套可对该内燃机进行温度控制，其中，液体(例如，水)流过水套。特别地，可以通过热交换器引导水套中的液体，使得可以对用于第一装置的液体进行温度控制。

第一装置特别地用于对传动装置进行温度控制。从驱动单元出发，通过第一装置将热能传输到传动装置。第一装置例如可以包括热交换器的与传动装置相关联的部分，该热交换器用于对设置用于对传动装置进行温度控制的液体进行温度控制。第一装置还可以包括传动装置液体，该传动装置液体可通过热交换器进行温度控制，并且其本身用于加热传动装置。