[发明专利]电池包

说明书

本发明提供一种可以提高加固部的承重性、保护壳体内部的单体电池的电池包。本发明的电池包(100)具备加固部(30)，所述加固部(30)接触壳体(10)的底壁(10e)，在沿着底壁(10e)的一方向(D1)上延伸，与一方向(D1)正交的方向的尺寸(d1、d2)比壳体(10)的侧壁(10a、10b、10c、10d)及底壁(10e)的厚度(t)大。加固部(30)具有：一对端部固定部(31)，它们在一方向(D1)上固定在电池模块(20)的两端部；以及中间固定部(32)，其在这一对端部固定部(31)之间固定在电池模块(20)或壳体(10)上。

技术领域

本发明涉及具备多个单体电池的电池包。

背景技术

一直以来都有电动汽车、混合动力汽车等当中的车辆用电池包的改良相关的发明(参考下述专利文献1)。专利文献1记载的电池包的特征在于下面的构成。在以长边沿着车辆行进方向的姿态搭载于车辆中的呈大致长方形状的电池包外壳的内部以平放层叠形式收容呈扁平箱形的多个电池模块。各电池模块配置成设置在各电池模块的短边侧的端子朝向电池包外壳的长度方向。

在上述电池包外壳的长度方向的一端部沿电池包外壳的宽度方向排列配置有冷却单元和接线盒，所述冷却单元使冷却风在电池包外壳内循环，所述接线盒存放有多个继电器。上述冷却单元构成为沿电池包外壳的外周输送冷却风，接线盒位于该冷却风的最下游(参考该文献的权利要求1等)。

此外，专利文献1记载的电池包在上述接线盒所处的电池包外壳的长度方向的一端部配备有加固杆，所述加固杆沿电池包外壳的宽度方向延伸，将该电池包外壳的一对侧壁相互连结。该加固杆在上述接线盒上方横穿而过(参考该文献的权利要求5等)。

根据该电池包，电池包的上下方向的设计自由度乃至车体地板的上下方向的设计自由度提高，而且车辆宽度方向的尺寸的制约减少，适合搭载于相对较小的车辆上。此外，能以容量相对较小的冷却单元实现有效的冷却(参考该文献的第0011段落等)。

此外，由于在接线盒上方横穿而过地设置有加固杆，而且该加固杆与电池包外壳下部左右的凸缘连结在一起，因此，在因车辆的碰撞等而有外力从上方作用于电池包的情况下，能够可靠地保护流通大电流的接线盒(参考该文献的第0035段落等)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2016-219260号公报

发明内容

发明要解决的问题

在所述以往的电池包中，在接线盒上方横穿而过的加固杆具有与电池包外壳下部左右的凸缘连结在一起的两端支承梁状的构成。因此，在有外力作用于电池包的情况下，加固杆容易弯曲，在承重性上存在问题。

本发明的一形态提供一种可以提高加固部的承重性，保护壳体内部的单体电池的电池包。

解决问题的技术手段

本发明的一形态为一种电池包，其具备包含多个二次电池的电池模块和收容该电池模块的壳体，该电池包的特征在于，具备加固部，所述加固部接触所述壳体的底壁，在沿着该底壁的一方向上延伸，与该一方向正交的方向的尺寸比所述壳体的侧壁及所述底壁的厚度大，所述加固部具有：一对端部固定部，它们在所述一方向上固定在所述电池模块的两端部；以及中间固定部，其在这一对端部固定部之间固定在所述电池模块或所述壳体上。

在上述形态的电池包中，加固部从包含多个二次电池的电池模块的一端延伸到另一端，对壳体及电池模块进行加固。加固部接触壳体的底壁且在沿着底壁的一方向上延伸，由此，在有外力作用于壳体时，防止例如加固部与电池模块相互面对的方向等与加固部的延伸方向即上述一方向交叉的方向上的加固部的弯曲。