[发明专利]电机

说明书

本申请公开了一种电机，包括壳体(9)，该壳体至少包围电机的转子(5)和定子(2)的定子绕组(4)，并包括在电机的各轴向端部处的端部护罩(10、11)。壳体有在电机的第一轴向端部(12)处的空气进口(15)以及在电机的另一第二轴向端部(13)处的周边空气出口(16)。风扇(17)布置在壳体中并在所述第二轴向端部处，以便与转子一起旋转，用于产生从空气进口通过壳体流向空气出口的空气流，用于冷却电机的部件。空气出口槽道(19)引导径向离开风扇的空气至空气出口(16)。该槽道有：第一槽道部分，该第一槽道部分有第一壁(21)，该第一壁引导离开风扇(17)的空气沿朝着第一轴向端部(12)的方向轴向返回；以及第二槽道部分，该第二槽道部分有第二壁(23)，该第二壁使得来自风扇的空气流重新定向成呈主要径向分量。

技术领域

本发明涉及一种电机，该电机包括：定子，该定子有定子本体，该定子本体有设置成通过电来产生绕定子本体的内周边布置的多个定子极的定子绕组；转子，该转子可旋转地布置在定子内，并有转子本体；壳体，该壳体至少包围所述转子、定子本体和定子绕组，并包括布置在电机的各轴向端部处的端部护罩，所述壳体有在电机的第一所述轴向端部处的至少一个空气进口以及在电机的另一第二轴向端部处的至少一个周边空气出口；风扇，该风扇固定在壳体内并在所述第二轴向端部处，以便与转子本体一起旋转，从而产生从所述空气进口通过所述壳体流向所述空气出口的空气流，用于冷却电机的部件；以及设置为形成空气出口槽道的结构件，该空气出口槽道设置成引导径向离开所述风扇的空气至所述空气出口。

背景技术

这样的电机可以用作马达和/或发电机，尽管本公开将主要集中于它作为马达的操作。

本发明特别应用于成引言中所述类型的马达形式的电机，用于产生有轨车辆(特别是轨道车辆)的牵引力，下面主要介绍该电机的这种应用，但并不是为了将本发明限制于此。当然，该电机可以在制动车辆时用作发电机。

这种类型的电机通过由所述风扇产生的空气流来冷却，以便能够在用作马达时在一定范围的功率水平下操作，并在发电机功能的情况下提供一定范围的功率水平，而不会因此使得电机或周围设备的敏感部件的温度太高，以至于损坏这些部件(例如电机的电绝缘元件)或干扰电机或它的部件的功能。

具有与转子本体一起旋转的所述风扇的这种类型电机称为自通风式电机，使用这种类型的马达的好处在于，由于不需要外部风扇以及从该风扇至电极的导管设备(这是在所谓强制通风马达(电机)中的情况)，因此可以节省大量成本。不过，有内部风扇的牵引马达通常在平均速度和高速时产生空气噪声。考虑到车辆水平的噪声水平以及它对每个部件的破坏，牵引马达和驱动系统的噪声预算通常非常有限。这被认为是在铁路车辆中不使用自通风马达的一个主要原因，尽管它有成本优势。

US4150313公开了一种在引言中所述类型的电机，其中，所述结构在由消音器材料(例如矿物棉)覆盖的空气出口槽道中引导空气流，该消音器材料吸收由旋转风扇和因此产生的气流所产生的噪声。然而，这种消音器增加了电机的成本，还确实占据相当大空间，这在该电机用于铁路车辆中时将很不利，因为否则该空间可以由其它设备占据或者用于使得电机有更大功率。使用由材料如矿物棉制造的消音器的另一个缺点是灰尘积聚，这可能导致出口堵塞，从而导致更高的压力降和因此更少的马达冷却。

US5124600公开了一种电机，该电机有内置于形成空气出口槽道的所述结构中的消音器，但是该消音器包括膨胀腔室和导管，从而大大增加了在电机轴向方向的所需空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种在引言中所述类型的电机，该电机相对于已知的这种电机进行了改进，使得在由它产生的噪声水平很重要的情况下，它更有利地使用。

根据本发明，该目的通过提供一种具有附加权利要求1的特征部分中所列特征的电机来实现。