[发明专利]液压阻尼支承

权利要求书

1.一种用于在机动车车身上支承机动车动力总成的液压阻尼支承(10)，具有通过由弹性材料构成的托簧(16)相互连接的支座(14)和托座(12)，其中该托簧(16)界定通过分隔装置(20)与平衡腔(22)分开的工作腔(18)，其中该工作腔(18)和该平衡腔(22)填充有流体并通过开设在该分隔装置(20)中的阻尼通道(26)相互连通，其中该分隔装置(20)具有两个喷口板(28,30)，在这两个喷口板之间设置有第一膜(36)和第二膜(38)，并且其中，所述膜(36,38)之一具有至少一个通孔(44)，从而流体通过该通孔(44)直接流向不具有通孔的所述膜(38)。

2.根据权利要求1所述的液压阻尼支承(10)，其特征是，其中具有至少一个所述通孔（44）的所述第一膜（36）或所述第二膜（38）具有多个通孔（44）。

3.根据权利要求2所述的液压阻尼支承(10)，其特征是，这些通孔(44)均匀地和/或不均匀地相互间隔。

4.根据权利要求2或3所述的液压阻尼支承(10)，其特征是，这些通孔(44)形成孔圈(46)。

5.根据权利要求2所述的液压阻尼支承(10)，其特征是，靠近该工作腔(18)的膜(36,38)具有所述至少一个通孔(44)。

6.根据权利要求2所述的液压阻尼支承(10)，其特征是，该通孔(44)的横截面为圆形、矩形或多边形。

7.根据权利要求2所述的液压阻尼支承(10)，其特征是，至少其中一个所述膜(36,38)具有结构化表面。

8.根据权利要求2所述的液压阻尼支承(10)，其特征是，这两个膜(36,38)松弛地和/或夹紧地容置在这两个喷口板之间。

9.根据权利要求2所述的液压阻尼支承(10)，其特征是，这些膜(36,38)由弹性材料构成。

10.根据权利要求2所述的液压阻尼支承(10)，其特征是，在该分隔装置(20)中开设有减振通道(50)，该减振通道能借助致动器被开通和封闭。