[发明专利]车身的粘接位置的优化解析方法及优化解析装置

说明书

本发明涉及的车身的粘接位置的优化解析方法使用预先设定有将多个部件以部件组的形式焊接的焊接部的车身骨架模型，求出与焊接并用地利用结构用粘接剂进行粘接的最佳位置，包括下述步骤：粘接候补位置设定步骤S5，其中，在成为进行粘接的候补的位置配置粘接要素；优化解析条件设定步骤S7，其中，在优化解析中设定包含载荷条件的优化解析条件；及优化解析步骤S9，其中，以设定了优化解析条件的车身骨架模型的粘接要素为优化的解析对象进行优化解析，求出满足优化解析条件的粘接要素的位置作为利用结构用粘接剂进行粘接的位置。

技术领域

本发明涉及车身(automotive body)的粘接(adhesive bonding)位置的优化解析(optimization analysis)方法及优化解析装置，特别是，涉及求出与焊接(welding)并用地利用结构用粘接剂(structural adhesive)的情况下的利用所述结构用粘接剂进行粘接的最佳位置的车身的粘接位置的优化解析方法及优化解析装置。

背景技术

近年来，在汽车工业中，考虑环境问题的车身的轻量化(weight reduction ofautomotive body)正在发展，计算机辅助工程(computer aided enginerring)(以下称为“CAE”)解析成为车身设计中不可或缺的技术。在该CAE解析中，实施刚性解析(stiffnessanalysis)、碰撞解析(crashworthiness analysis)、振动解析(vibration analysis)等，大有助于车身性能(automotive-body performance)的提高。另外，CAE解析不仅能够进行简单的性能评价，通过使用数学优化(mathematical optimization)、板厚优化(thicknessoptimization)、形状优化(shape optimization)、拓扑优化(topology optimization)等优化解析技术，从而不仅能够使车身轻量化，还能够进行车身的设计辅助以提高刚性(stiffness)、耐碰撞性能(crashworthiness performance)等各种特性。

作为使用优化解析技术的车身的设计辅助的例子，例如专利文献1中公开了通过拓扑优化对复杂的结构体的组件(component)进行优化的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-250818号公报

发明内容

发明要解决的课题

车身这样的结构体通过将多个部件(parts)以部件组(parts set)的形式利用焊接(welding)等进行接合(joining)而形成，已知若使进行接合的部位的接合量增加(例如点焊(spot welding)点的追加等)，则作为结构体整体的刚性提高。但是，从成本的观点出发希望使接合量尽可能少。

因而，为了提高车身的刚性，已知的是，与使部件彼此接合的焊接并用地涂布结构用粘接剂来进行粘接是有效的。但是，为了对使车身的部件彼此接合的全部凸缘部进行粘接，存在将结构用粘接剂涂布100m以上的长度的情况，这种长度的涂布耗费时间，在生产成本方面存在问题。

因而，为了提高车身的刚性等性能，考虑应用专利文献1中公开的优化技术来求出与焊接并用地利用结构用粘接剂来进行粘接的最佳位置。但是，在专利文献1中，并未公开关于与形成车身这样的结构体的焊接并用地利用结构用粘接剂进行粘接的位置的优化该怎样应用优化技术。因此，希望能求出在并用焊接和结构用粘接剂的情况下的利用所述结构用粘接剂进行粘接的最佳位置的技术。

本发明是鉴于上述课题提出的，其目的在于，提供使用多个部件以部件组的形式焊接而得的汽车的车身骨架模型(body structure model)，求出与所述焊接并用地利用结构用粘接剂来对所述部件组进行粘接的最佳位置的车身的粘接位置的优化解析方法及优化解析装置。