[发明专利]用于操作车辆的电池系统的方法和包括电池管理系统的车辆

说明书

一种车辆包括电池管理系统(2)，该电池管理系统包括电子控制单元(3)、电池系统(6)和电子电池控制器(4)。电池控制器(4)包括用于获取电池系统(6)的至少一个电参数的值的获取装置(43)和存储表示电池系统(6)的特性的电池配置文件(44)的存储器(42)。电子控制单元(3)包括：‑存储空间(34)，其包括多个附加的电池配置文件(35)，‑选择接口(33)，其用于在所述多个附加的电池配置文件(35)中选择一个替换电池配置文件，并且该电子控制单元被编程为用通过所述选择接口(33)选择的所述替换电池配置文件来替换所述存储器(42)中存储的电池配置文件(44)。

技术领域

本发明涉及一种用于操作车辆中的电池管理系统的方法，并且还涉及包括这种电池管理系统的车辆。更一般地，本发明涉及车辆中的、特别是公路车辆(例如工业车辆)中的电池的管理。

背景技术

电池用在许多的公路车辆中，通常用于为车辆的辅助元件(例如安全装置、加热装置、通风装置和空调装置、照明装置、制动装置或信息娱乐装置)供电。

这些电池通常与包括电子电池控制器的电池管理系统相关联，该电池管理系统连接到电池，并且被编程为监控并评估诸如电池的充电状态和健康状态的特性。该数据被传送到车辆的电子控制单元，该电子控制单元被编程为在电池出现任何异常行为的情况下采取行动。

通常，电池控制器测量电池的电参数值(例如电流或电压)，并计算表示电池的健康状态和/或充电状态的指标。该计算使用预定义的电池校准数据集(例如电池配置文件(battery profile))来执行。该电池配置文件通常由电池的制造商提供。

在某些情况下，电池的实际电行为可能变得明显不同于在电池配置文件中定义的理论行为。例如，由于电池损耗或老化，电池的特性可能会随着时间而劣化。例如，在维护操作期间或电池故障之后，电池也可能被新的电池型号或由不同制造商制造的新电池替换了。这种新电池的特性可能与原电池的特性明显不同。

因此，必须更新电池配置文件。否则，如果电池控制器依赖于与使用中的电池不对应的电池配置文件，则电池控制器所计算的特性(例如充电状态和健康状态)可能变得不准确。这可能不利地影响电池管理系统和整个车辆的操作。

通常，制造商会将少量出厂设置的默认电池配置文件永久地记录在电池控制器中。该电池控制器被编程为从这些多个内置电池配置文件中选择与其所连接的电池的行为相对应的适当的电池配置文件。然而，出于实际原因和工业原因，电池控制器的存储器大小非常有限，使得难以存储大量的电池配置文件。因此，在车辆的使用寿命期间，电池响应和行为可能改变到在内置电池配置文件中没有对应的可用电池配置文件的程度。这种情形是不希望的。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种包括电池管理系统的车辆，其中改进了对电池配置文件的管理，以克服上述缺陷。

为此，本发明涉及如权利要求1中所限定的车辆。

本发明的一个优点是，由于附加的电池配置文件存储在与电池控制器连接的电子控制单元中，所以能够针对电子控制单元直接更新该电池控制器，而不必改变整个电池控制器。

根据有利的实施例，本发明可以可选地包括从属权利要求2至6中限定的特征中的一个或多个。

根据另一方面，本发明涉及权利要求7中所限定的、用于操作车辆中的电池管理系统的方法。

附图说明

通过阅读仅作为示例提供的并且参考附图做出的以下描述，将更好地理解本发明，在附图中：

图1是根据本发明实施例的包括电池系统的车辆的图示；

图2是根据本发明实施例的用于图1的车辆的电池管理系统的示例的框图；

图3是示出了根据本发明实施例的、图2的电池管理系统的操作示例的流程图。