[发明专利]用于旋转电机的控制系统

说明书

本发明涉及一种用于控制旋转电机(20)的控制系统(10)，所述控制系统(10)包括功率模块(160)和命令模块(130)，每个功率模块(160)和命令模块(130)分别由第一(170)和第二(140)散热器进行热调节。第二散热器(140)包括接收元件(145)，该接收元件(145)允许控制系统(10)的滤波能力(150)被热耦合并通过使第二散热器(140)经受朝向靠近旋转电机(20)的旋转轴线O的中心区域的同心且会聚的空气流(Fi)来改善其冷却。本发明还涉及一种包括这种耗散控制系统(10)的旋转电机(20)。

技术领域

本发明涉及特别是机动车辆的旋转电机的控制系统的温度管理。特别地，本发明尤其涉及一种用于旋转电机的控制系统。

背景技术

旋转电机是优选多相机电装置，其使得可以将电能转换成机械能，反之亦然。旋转电机在汽车领域的已知应用是交流发电机-起动器：一种用于自动停止和重新启动机动车辆的内燃机的装置，其使得可以减少燃料消耗和污染，例如在红灯处短暂停车时。

在机动车辆的重新启动期间，在其临时停止之后，其间切断了内燃机，旋转电机用作电动机，以便从电能产生机械能并驱动内燃机旋转，以便重新启动它。

以已知的方式，旋转电机由控制系统控制。更特别地，控制系统包括：外壳，其容纳功率模块，该功率模块使得可以定义在所述旋转电机的定子的每个电相中流动的电流的值；以及控制模块，其使得可以根据某些环境参数和在机动车辆上测量的数据来控制功率模块。

由于存在许多电子部件，特别是功率部件和滤波电容器，因此控制系统在运行时主要通过焦耳效应产生大量的热能。为了确保最佳运行并且还避免控制模块或旋转电机的故障和/或过早损坏，已知的做法是将一个或多个散热器与控制系统相关以耗散其在运行时产生的热能。

因此，控制系统是已知的，其中外壳还容纳多个散热器，以促进一方面由旋转电机驱动的空气与另一方面控制模块和功率模块之间的热交换。特别是，与功率模块相关的滤波电容器的冷却很难实施；并且已知的做法是将特定的散热器与这些滤波电容器相关，所述散热器位于控制系统的封闭盖的区域中，与所述滤波电容器的一端热接触。不幸的是，与滤波电容器相关的散热器的热性能仍然不足。这导致滤波电容器处的温度升高，从而有助于降低控制系统的效率和可用性。

本发明的目的是提出一种用于旋转电机的新颖的控制系统，以便至少在很大程度上应对上述问题并且还带来进一步的优点。

特别地，本发明的另一目的是更有效地冷却控制系统的滤波电容器。

发明内容

根据本发明第一方面，至少一个上述目的是通过一种控制系统来实现的，该控制系统包括：

–功率模块，其电连接至旋转电机；

–控制模块，其配置为生成至少一个控制信号，该控制信号使得可以控制功率模块，所述控制模块容纳在外壳中；

–至少一个滤波电容器；

–与功率模块相关的第一散热器，所述第一散热器配置为实现由功率模块在其运行时产生的热能热传递至周围空气；

–与控制模块相关的第二散热器，所述第二散热器配置为实现由控制模块在其运行时产生的热能热传递至周围空气。

在根据本发明第一方面的控制系统中，第二散热器热耦合到至少一个滤波电容器，以实现将由所述至少一个滤波电容器产生的热能热传递至周围空气。

控制系统电连接至旋转电机，以便能够生成至少一个电信号，该电信号旨在向旋转电机的定子供应电相。