[发明专利]带调节限位止动件的驾驶杆有效
申请号: | 201880089379.4 | 申请日: | 2018-12-14 |
公开(公告)号: | CN111712424B | 公开(公告)日: | 2022-12-09 |
发明(设计)人: | N·吉尼特;C·帕塔;J·雷纳;D·弗雷伦 | 申请(专利权)人: | 罗伯特博世汽车转向旺多姆公司 |
主分类号: | B62D1/184 | 分类号: | B62D1/184;B62D1/19 |
代理公司: | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人: | 金辉 |
地址: | 法国布卢*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调节 限位 止动件 驾驶 | ||
1.一种具有限位止动装置的驾驶杆,所述限位止动装置用于调节驾驶杆的压缩,以将压缩调节限制在行程位置的末端,以保留能量吸收压缩行程,且驾驶杆包括:
主体(1),其在可变形轴承(11)中容纳支撑方向盘的套筒(4),方向盘相对于主体可纵向调节,
拧紧机构(5),其具有轴(52)和支撑拧紧装置(53)的操作杆(51),其中拧紧装置(53)压缩可变形轴承(11),以将套筒(4)锁定在拧紧位置或允许其在松开位置滑动,
其中拧紧机构(5)的轴(52)能够通过操纵杆(51)在这两个位置之间旋转,
驾驶杆的特征在于包括:
止动装置(6),止动装置(6)设置有由套筒(4)支撑的止动件边缘(612),并沿压缩方向形成调节限位止动件,
拧紧轴(52),其具有可移动的驱动肋(56),其中拧紧轴(52)能够在以下位置之间转动:
拧紧位置(56C),用于锁定驾驶杆(100)的调节,
预拧紧位置(56B),用于预先锁定驾驶杆(100)的调节,以及
松开位置(56A),实现驾驶杆(100)的纵向调节(XX方向)和角度调节,安装在拧紧轴(52)上的锁定件(62),其具有:
圆形滑槽(624),其形成月牙形间隙,月牙形间隙由驱动肋(56)的相对限位开关的两侧部(624A,624C)来界定,
尖端(621),其由弹簧(63)推动,使得其压在套筒(4)的表面(610)上,和
止动件表面(625),在调节过程中,当套筒(4)通过锁定件(62)下方时,止动件表面由尖端(621)支撑并与止动件边缘(612)邻接,
仅在经过对应于由拧紧轴(52)拧紧调节的预拧紧位置(56B)之后,才由从角度松开位置(56A)朝拧紧位置(56C)旋转的驱动肋(56)将锁定件(62)放入锁定位置,而不使锁定件旋转,并且在驱动肋(56)与滑槽(624)的侧部(624A)邻接之前,不将其从其锁定位置中释放,然后旋转锁定件(62)并将其沿压缩方向(B-)从其套筒(4)锁定的位置释放。
2.根据权利要求1所述的驾驶杆,
其特征在于,
止动装置(6)包括在形成止动件边缘(612)的在套筒(4)或叶片(615)中的狭槽(613)。
3.根据权利要求2所述的驾驶杆,
其特征在于,
狭槽(613)形成榫舌(611),榫舌防止锁定件(62)除了通过其与止动件边缘(612)邻接的支撑表面(625)以外的任何方式移动。
4.根据权利要求2所述的驾驶杆,
其特征在于,
在穿过锁定件(62)下面的套筒(4)的区域内附接到套筒(4)的叶片中(615)形成止动装置(6)。
5.根据权利要求1所述的驾驶杆,
其特征在于,
锁定件(62)是围绕轴(52)安装的零件,其具有:
支撑止动件表面(625)的尖端(621),
至少一个凸耳(622),凸耳具有孔(623)以容纳轴(52)和一个圆形滑槽(624),圆形滑槽(624)衬在该孔(623)内并容纳与轴(52)牢固联接的驱动肋(56),以实现轴(52)和锁定件(62)之间的自由相对运动范围,
弹簧(63),其牢固地联接到轴(52)并压在尖端(621)上的,以将止动件表面(625)推向止动件边缘(612)。
6.根据权利要求5所述的驾驶杆,
其特征在于,锁定件(62)包括:
两个凸耳(622),每个凸耳跨在轴(52)和其肋(56)上,
间隔件(64)锁定在轴(52)和其肋(56)上,以通过轴(52)上的凸耳(622)和沿轴的方向(XX)的轴(52)的肋(56)保持锁定件(62)。
7.根据权利要求6所述的驾驶杆,
其特征在于,
弹簧(63)是弹簧片,其以两个夹子(631)来终止,每个夹子具有孔(632),夹子通过具有的孔(632)结合在轴(52)上,所述孔具有容纳轴(52)的肋(56)的狭槽(633),以将弹簧牢固地联接到轴(52)上作旋转动作。
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