[发明专利]钢板

说明书

本发明的钢板具有规定的化学组成，其具有以面积分率计多边形铁素体：40％以下、马氏体：20％以下、贝氏体铁素体：50％～95％、并且残余奥氏体：5％～50％所表示的金属组织。以面积分率计贝氏体铁素体中的80％以上由长宽比为0.1～1.0、并且由取向差角为15°以上的晶界所围成的区域的位错密度为8×10²(cm/cm³)以下的贝氏体铁素体粒构成。以面积分率计残余奥氏体中的80％以上由长宽比为0.1～1.0、长轴的长度为1.0μm～28.0μm、并且短轴的长度为0.1μm～2.8μm的残余奥氏体粒构成。

技术领域

本发明涉及适于汽车部件的钢板。

背景技术

为了抑制来自汽车的二氧化碳气体的排出量，使用了高强度钢板的汽车的车体的轻量化取得进展。例如，为了确保乘客的安全性，已经在车体的骨架系部件中使用了许多的高强度钢板。作为对碰撞安全性的影响较大的机械特性，可列举出抗拉强度、延展性、延展性-脆性转变温度及0.2％屈服强度。例如，对于前纵梁中使用的钢板要求优异的延展性。

其另一方面，骨架系部件的形状复杂，对于骨架系部件用的高强度钢板，要求优异的扩孔性及弯曲性。例如，对于侧梁中使用的钢板要求优异的扩孔性。

然而，兼顾碰撞安全性的提高及成型性的提高是困难的。以往，提出了关于碰撞安全性的提高或成型性的提高的技术(专利文献1及2)，通过这些技术也难以兼顾碰撞安全性的提高及成型性的提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5589893号公报

专利文献2：日本特开2013-185196号公报

专利文献3：日本特开2005-171319号公报

专利文献4：国际公开第2012/133563号

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的是提供可获得优异的碰撞安全性及成型性的钢板。

用于解决课题的手段

本发明人们为了解决上述课题而进行了深入研究。其结果可知：在抗拉强度为980MPa以上的钢板中，通过将残余奥氏体及贝氏体铁素体的面积分率及形态设定为规定的面积分率及形态，可表现出优异的伸长率。进而可知：在多边形铁素体的面积分率低的情况下，钢板内的硬度差小，不仅可获得优异的伸长率，还可获得优异的扩孔性及弯曲性，也可获得充分的低温下的耐脆化特性及0.2％屈服强度。

本申请发明人基于这样的见解进一步反复进行了深入研究，结果想到以下所示的发明的各方案。

(1)一种钢板，其特征在于，

其具有以质量％计C：0.1％～0.5％、Si：0.5％～4.0％、Mn：1.0％～4.0％、P：0.015％以下、S：0.050％以下、N：0.01％以下、Al：2.0％以下、Si及Al：合计0.5％～6.0％、Ti：0.00％～0.20％、Nb：0.00％～0.20％、B：0.0000％～0.0030％、Mo：0.00％～0.50％、Cr：0.0％～2.0％、V：0.00％～0.50％、Mg：0.000％～0.040％、REM：0.000％～0.040％、Ca：0.000％～0.040％、并且剩余部分：Fe及杂质所表示的化学组成，

其具有以面积分率计多边形铁素体：40％以下、马氏体：20％以下、贝氏体铁素体：50％～95％、并且残余奥氏体：5％～50％所表示的金属组织，