[发明专利]继电器

说明书

本发明涉及一种继电器，包括：第一开关触点，其带有第一和第二主触点（41、42）及第一活动触点（61），第二开关触点，其带有第三和第四主触点（43、44）及第二活动触点（62），其中，第二开关触点与第一开关触点电绝缘，致动器，其构造用于在活动触点（61、62）和主触点（41、42、43、44）没有持久地相互连接的正常运行模式中以如下方式使第一活动触点和第二活动触点均从闭合的第一开关状态运动进入断开的第二开关状态，即，使致动器的驱动元件（24）从第一位置运动进入第二位置，其中，致动器构造用于，在存在其中一个活动触点（61、62）与其中一个主触点（41、42、43、44）的持久的连接的故障情况下，以如下方式使得另一个活动触点（61、62）从第一开关状态运动进入第二开关状态，即，驱动元件（24）从第一位置朝着第二位置的方向运动。

技术领域

继电器是一种通过电流运行的、电磁地作用的、远程操纵的开关。继电器通过控制电路激活并且可以开关负载电路。用于大功率的继电器也称为接触器或功率接触器。

背景技术

功率接触器是电运行的、远程操纵的开关。它们具有控制电路，该控制电路可以接通和关断负载电路。功率接触器的一个可能的应用是断开和分离机动车中的、例如混动车辆（HEV）、插电式混动车辆（PHEV）、纯电动汽车（BEV）中的电池电路。在此，借助功率接触器通常既分离电池的正触点也分离负触点。

这种分离在车辆的静止状态下发生，但也在故障的情况下，例如在事故的情况下或类似的情况下发生。在此，功率接触器的主要任务是，无电压地开关车辆并且中断电流流动。

上述接触器的一种扩展方案就是双重接触器（英文“Double Pole SingleThrow”，DPST），其可以用控制电路在两个部位处同时闭合或断开一个或多个负载电路。

EP 2218086 B1中说明了一种双重接触器。其具有第一开关触点和第二开关触点，第一开关触点带有第一和第二主触点以及第一活动触点，第二开关触点带有第三和第四主触点以及第二活动触点。通过活动触点可以闭合和断开开关触点。这分别并行地发生，因为两个活动触点机械刚性地相互连接。在开关过程中可能会产生开关火花，所述开关火花可能造成开关触点变热到一定程度，从而使这些开关触点熔焊。在仅一个开关触点熔焊的情况下，由于活动触点的机械刚性的连接，因此两个开关触点保持在闭合状态中，即使控制电路被关断，这在正常运行模式中会促使开关触点断开。在这种情况下，与两个单独接触器相反的是，使用双重接触器带来了安全缺陷，因为在单独接触器中，至少一个接触器断开的概率更高。

应当通过接下来的发明克服这个问题。

发明内容

本发明涉及一种继电器，其包括第一开关触点以及第二开关触点，该第一开关触点带有第一主触点和第二主触点及第一活动触点，第二开关触点带有第三主触点和第四主触点及第二活动触点，其中，第二开关触点与第一开关触点电绝缘。继电器还包括致动器，该致动器构造用于，在活动触点和主触点没有持久地相互连接的正常运行模式中，以如下方式使第一活动触点和第二活动触点从第一开关状态运动进入第二开关状态，即，使致动器的驱动元件从第一位置运动进入第二位置。第一活动触点在第一开关状态中导电地耦合到第一和第二主触点之间，并且第二活动触点在第一开关状态中导电地耦合到第三和第四主触点之间。第一活动触点在第二开关状态中与第一和第二主触点电绝缘，并且第二活动触点在第二开关状态中与第三和第四主触点电绝缘。致动器构造用于，在存在其中一个活动触点与其中一个主触点持久连接的故障情况下，以如下方式使另一个活动触点从第一开关状态运动进入第二开关状态，即，使驱动元件从第一位置朝着第二位置的方向运动。

这种继电器提供了用于在另一个触点熔焊的情况下单侧断开双重接触器的结构设计解决方案。可以在开关触点的主触点上连接相同的或两个不同的负载电路。这些负载电路可以通过经由控制触点连接到致动器上的控制电路有针对性地中断。致动器可以构造带有线圈，该线圈能从静止状态切换到导引电流的状态，其中，驱动元件的位置取决于线圈的状态。其它常见的致动器可以是气动缸或凸轮轴（机械的）。