[发明专利]用于操作配置平台的方法和系统

说明书

一种用于将3D模型的配置设置传播到其它3D模型的方法和系统，所述3D模型和所述其它3D模型是同一3D模型类别的部件。所述方法包括：将所述3D模型划分成第一多个表面；将所述第一多个表面中的每一个与唯一表面标识符相关联。对于所述其它3D模型中的每一个，所述方法包括：将所述其它3D模型中的一个模型划分为第二多个表面；建立对应关系；针对所述第二多个表面中的与所述第一多个表面中的一个表面相对应的每一个表面，进行关联。所述方法还包括：选择所述3D模型的配置设置；确定要应用所述配置设置的所述3D模型的唯一标识符；以及将所述配置设置传播到所述其它3D模型。

技术领域

本申请要求于2017年12月29日提交的美国临时专利申请第62/611,647号的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

本技术涉及用于操作配置平台的系统和方法。特别地，所述系统和方法旨在允许3D模型的实时配置和实时可视化，例如但不限于表示飞机机舱内部的3D模型。

背景技术

高端商用飞机，例如来自庞巴迪公司(Bombardier Inc.)的Challenger^TM和Global^TM商用飞机，需要较高程度的定制以满足客户需求，这通常使得每个机舱内部从一架飞机到另一架飞机是唯一的。除了处理这种高程度的定制之外，飞机OEM(代工制造商)还需要确保符合标准和法规(例如但不限于来自联邦航空管理局、加拿大运输局和欧洲航空安全局的法规)。这导致在最终的飞机机舱内部构造可以设定并且准备好用于工程和制造之前，要进行高度复杂的过程。这种过程通常包括客户需求分析、机舱内部配置和优化、机舱内部配置渲染，以及在飞机OEM团队和客户之间的多次反复。

目前可用的机舱内部构造建模系统需要人工密集的过程，所述过程产生实时渲染的能力非常有限。结果，飞机OEM人员必须例如通过与客户(或代表客户行事的人员)的一个或多个面对面会谈(in-person meeting)来人工采集客户要求，以便然后能够例如通过使用3D CAD/CAM(计算机辅助设计/计算机辅助制造)工具来生成飞机机舱内部原型。

当前的方法提供了在客户和飞机机舱内部原型之间有限的实时交互，因为3D建模可能需要数天的工作、专用团队和专用系统来适当地操作3D CAD/CAM工具以产生飞机机舱内部原型的表示。在配置商用飞机机舱内部的情况下，这种限制可能甚至更普遍，因为在飞机OEM人员与客户之间的面对面会谈可能发生在飞机OEM的场所之外。

此外，飞机机舱内部通常包括大量用品、建造物(monument)和附件，用于这些用品、建造物和附件的相应工程数据通常由飞机OEM和/或飞机OEM的供应商存储和管理。所述工程数据可以包括用于生成3D模型所需的所有信息，但是通常包括太多的信息和细节以致于不能有效地用于飞机内部配置的目的。在许多情况下，所述工程数据需要人工修整，使得仅仅与飞机机舱内部的渲染相关的信息用在配置飞机机舱内部的情况中。所述过程可能是麻烦的、难以管理的，并且/或者易于出错，并且/或者具有不一致性。

由于所述用品、建造物和附件中的每一个的高程度定制以及相关联的工程数据的复杂性，确定满足某些约束条件(例如，客户要求、法规要求等)的适当配置需要负责生成给定飞机内部配置的人员透彻理解可用的定制和约束条件这两者。这种方法可能导致在做出用于给定定制的配置请求和由所得到的给定定制(其可以包括对给定定制的渲染)创建的交付物之间的相当大的备货时间(turnaround time)。

即使当给定的定制被适当地渲染时，也可能需要人工进行修改，包括例如将与给定建造物相关联的给定定制传播至共享相同建造物类别的其它建造物。作为示例而非限制性的，当需要将与乘客座椅的扶手相关联的表面材料的给定定制传播到与其它乘客座椅的扶手相关联的表面材料时，可能发生这种情况。

因此，可能需要改进。