[发明专利]汽车可变机械润滑油泵

说明书

本发明涉及一种用于为内燃机(12)提供加压润滑油的汽车可变机械润滑油泵(10)，该汽车可变机械润滑油泵包括：用于流体连接至发动机(12)的润滑油输送端口(22)，具有在可移位控制环(34)中旋转的多个可滑动的叶片(36)的泵转子(32)，该可移位控制环(34)设置为在泵室(23)内可在最大偏心位置与最小偏心位置之间移位，用于将控制环(34)推至最大偏心位置的控制环预加载弹簧(40)，用于将控制环(34)推至最小偏心位置的单个液压控制室(42)，用于流体连接至发动机(12)的通道压力泵端口(24)，液压控制室(42)从该通道压力泵端口(24)充有通道压力(PG)，用于通过控制室(42)中的控制室压力(PC)控制发动机(12)的远程通道压力(PG)，以及与润滑油输送端口(22)流体连通的集成过压阀(70)，若施加的润滑油压力超过最大压力限值(PL)，则该过压阀(70)打开。

技术领域

本发明涉及一种用于为内燃机提供加压润滑油的汽车可变机械润滑油泵。

背景技术

汽车可变机械润滑油泵是由内燃机机械驱动的。这种机械润滑油泵设计为容积式泵，并设有泵转子，该泵转子具有在可移位控制环内旋转的多个可滑动转子叶片，该可移位控制环可在最大偏心位置与最小偏心位置之间滑动。转子叶片将泵送室分为多个旋转泵送隔室。通过增大或减小控制环相对于泵转子的偏心率来改变隔室行程。由于隔室行程是可变的，因此可控制泵的输送压力，并使其独立于润滑油泵的转速基本保持恒定。

在一种较简单且经济高效的结构中，所述机械润滑油泵设有一个用于将控制环推到隔室行程最大的最大偏心位置的控制环预加载弹簧，并设有一个用于将控制环推到最小偏心位置的单反作用液压控制室。该控制室通常直接充有泵出口压力。该控制室中的液压可由单独的液压控制阀控制，该液压控制阀调节液压控制室的压力。

WO 2008 037 070 A1公开了一种典型的可变机械润滑油泵，该润滑油泵具有用于控制泵的润滑油输送压力的液压闭环控制回路。该控制回路配有一个复合控制阀，该控制阀带有五个液压端口和两个主动柱塞表面。第一主动柱塞表面始终受到泵输送压力，而第二主动柱塞表面可有选择性地受到输送压力或大气压力，从而可选择第二级设定输送压力。

实际上，将泵的输送压力作为控制变量来控制可能是不利的，因为发动机的流体阻力是高度可变的。考虑到发动机的最大可能的流体阻力，发动机的可靠润滑只能通过较高的设定输送压力来保证。

或者，控制变量可以是发动机的通道压力。一般来说，从远离泵输送端口的位置获取实际润滑油压力值并不是什么大问题。但是当发动机在静止后起动时，发动机和泵液压系统是空的，并且仅相继地充满加压润滑油。因此，在起动程序开始时检测到的通道压力非常低，因而控制环保持在最大偏心位置，直到润滑油到达发动机的通道并且单独的液压控制阀充有润滑油通道压力。因此，只要润滑油未到达通道压力的获取位置，机械润滑油泵就以最大偏心率运转。

发明内容

本发明的目的是提供一种简单且可靠的汽车可变机械润滑油泵。

此目的通过具有权利要求1的特征的汽车可变机械润滑油泵实现的。

该润滑油泵设有泵转子，该泵转子具有在可移位的控制环中旋转的多个可滑动转子叶片，该可移位的控制环可在最大偏心位置与最小偏心位置之间移位。该控制环封闭发生泵送作用的泵送室。该泵送室被可滑动的转子叶片分为多个旋转泵送隔室。

所述控制环可设置为可直线地移位或者可枢转。术语“偏心率”指泵转子的旋转轴线与控制环的中心之间的距离。控制环的内圆周可以是精确的圆形，也可具有非圆形轮廓。但是，控制环的中心优选是几何中心。在控制环的偏心率较小时，隔室行程较小；在控制环的偏心率较大时，隔室行程较大。