[发明专利]供气组件

说明书

供气组件(10)包括构造成在罐(12)中存储液化气以具有气相区段(12.1)和液相区段(12.2)的罐，组件还包括第一供气管线(18)、第二供气管线(16)，其中第二供气管线(16)包括构造成加热第二供气管线(16)中气态气的第二换热器(20)，第一供气管线(18)包括构造成蒸发第一供气管线(18)中液化气的第一换热器(24)和构造成增加第一供应管线(16)中气态气压力的压缩器(22)，其中压缩器设置有第三换热器(28)。组件(10)包括与第二换热器(20)、第一换热器(24)、第三换热器(26)和第四换热器(32)连接的传热回路(30)。第二换热器(20)与第三换热器(28)彼此串联设置且第一换热器(24)与第二、第三换热器(20、28)并联设置。

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序的供气组件。

背景技术

诸如LNG（液化天然气）这样的液化气运输船的推进系统通常是利用货物燃气来提供动力的。在罐中储气是通过使用绝热货物罐来实现的，绝热货物罐中形成有罐空空间（ullage space）区段和液相区段。货物罐中的压力处于大约大气压级别并且液化气的温度为约负163摄氏度。虽然货物罐的隔绝性能极佳，但液化气温度逐渐增加导致形成所称的自然蒸发气（natural boil-off gas）。为了避免货物罐中的压力大量增加，必须从罐中除去该蒸发气。这是因为货物罐对压力变化非常敏感。蒸发气可在船舶的燃气消耗方（例如其推进系统）中被利用。然而，自然蒸发气的量不足以提供所有情形下所需的所有推进能量并且因此船舶必须设置有附加装置来获取额外燃气，即所称的强制蒸发气。

EP1348620A1示出了一种供气设备，其中，将自然蒸发气引导至低温压缩器，该低温压缩器在将其经由馈送管线馈送以消耗之前增加了燃气的压力。此外，该设备还包括强制沸腾汽化器，先前被抽吸到较高压力的液体气在该强制沸腾汽化器中被汽化。在该结构中，在自然蒸发气的压力增加之后，将强制蒸发气部分结合到自然蒸发气。

EP1291576公开了一种用于供应天然气燃料以加热用于运输LNG的远洋油气船的锅炉的设备。该设备包括强制LNG汽化器，该强制LNG汽化器具有与罐的储液区域连通的入口和与导管连通的出口，该导管通向与锅炉相关联的燃料燃烧器。该设备还包括压缩器，该压缩器具有与至少一个LNG储罐的罐空空间连通的入口和与导管连通的出口，该导管从压缩器通向与锅炉相关联的燃料燃烧器。燃气的压力通过压缩器的运行而升高。压缩器需要保持低温温度，这在技术上要求非常高。

本发明的目的是提供供气组件结构，其中与现有技术的解决方案相比显著改善了性能。

发明内容

本发明的目的可以如独立权利要求和在描述本发明的不同实施方式的较多细节的其他权利要求中公开的那样来基本上满足。

根据本发明的实施方式，供气组件包括罐，所述罐被构造成在所述罐中存储液化气以具有气相区段和液相区段，所述组件还包括被构造成将气从所述罐的所述液相区段输送到一个或更多个燃气消耗方的第一供气管线、被构造成将气从所述罐的所述气相区段输送到一个或更多个燃气消耗方的第二供气管线，其中所述第二供气管线包括被构造成加热所述第二供气管线中的气态气的第二换热器，并且所述第一供气管线包括被构造成使所述第一供气管线中的液化气蒸发的第一换热器，所述第二供气管线还包括被构造成增加所述第一供应管线中的气态气的压力的压缩器，其中，所述压缩器设置有第三换热器。所述组件包括与第二换热器、第一换热器、第三换热器连接的传热回路，并且该传热回路包括被构造成向传热回路中的传热介质传热的第四换热器，和被构造成使传热介质在传热回路中循环的抽运装置，并且第二换热器与第三换热器彼此串联设置，并且第一换热器与第二、第三换热器并联设置。

这样，通过利用单个热源和简单、共享的传热介质回路，第二供气管线中的自然蒸发气和第一供气管线中的强制蒸发气都可以准备被馈送到燃气消耗方。

根据本发明的实施方式，第三换热器被构造成从压缩器接收热量并控制压缩器的温度。