[发明专利]用于冷却系统的恒温器装置和包括所述恒温器装置的冷却系统

说明书

本发明涉及用于车辆中的冷却系统的恒温器装置(8)。恒温器装置(8)包括恒温器壳体(15)，恒温器壳体(15)包围可移动地布置的阀体(16、20、34、44)，阀体配置成根据其位置，将来自恒温器室(15a)的冷却剂分配到散热器旁通管线(9)和散热器(11)。恒温器装置(8)包括第一热膨胀元件(31)，第一热膨胀元件响应于先导室(14a)中冷却剂的温度，提供阀体(16、20、34、44)的第一冲程，以及第二热膨胀元件(32)，第二热膨胀元件响应于恒温器室(15a)中冷却剂的温度，提供阀体(16、20、34、44)的第二冲程，使得阀体(16、20、34、44)移动到由热膨胀元件(31、32)的冲程所限定的位置。先导室(14a)包括出口通道(14b)，出口通道将冷却剂从先导室(14a)引导到恒温器室(15a)。

背景技术

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于冷却系统的恒温器装置。

重型车辆常常配备有液压减速器形式的辅助制动器。在常规的液压减速器中，油被用作为工作介质。当减速器启动时，油会在减速器中被迅速加热。离开减速器的油通过在车辆的冷却系统中循环的冷却剂在减速器冷却器中冷却。在另一种液压减速器中，冷却剂被用作为工作介质。在这种情况下，当减速器启动时，冷却系统中冷却剂的温度甚至更加快速升高。

常规的冷却系统包括恒温器，该恒温器感测散热器上游位置中的冷却剂的温度。当冷却剂的温度低于恒温器的调节温度时，恒温器将冷却剂引导到内燃机而不在散热器中冷却，而当冷却剂的温度高于调节温度时，恒温器将冷却剂引导到散热器来冷却。散热器是冷却系统的部件，冷却剂的温度可以在其中快速变化。在常规的冷却系统中，来自散热器的冷却的冷却剂到达恒温器之前需要一定的时间。因此，冷却系统对散热器中冷却剂的温度变化快速反应的能力低。缓慢的反馈可能会导致所谓的“温度循环”，其中，恒温器在相对较长的时间段内在打开位置和闭合位置之间切换。结果，该散热器可能频繁暴露于较大的温度变化中，导致寿命缩短。

SE 532354展示具有恒温器的冷却系统，该恒温器可感测先导回路中冷却剂的温度。先导回路接收从进口管线到内燃机的小部分冷却剂流。在这种情况下，恒温器会在冷却剂在散热器中冷却后立即感测冷却剂的温度。因此，当冷却剂在冷却器中经历温度的快速变化时，可获得相当快的反馈。借助于这样的先导回路,可以基本上避免温度循环的问题。

发明内容

本发明的目的是提供紧凑的恒温器装置，其在包括很少部件的同时具有将冷却剂流分配到散热器和散热器旁通管线的能力，考虑了冷却系统的两个位置中冷却剂的温度。

此目的通过权利要求1限定的恒温器装置来实现。恒温器装置包括：先导室，其从冷却系统的第一位置接收小的冷却剂流，以及恒温器室，其从冷却系统的第二位置接收冷却剂。阀体将恒温器室内的冷却剂分配到散热器或散热器旁通管线。恒温器装置包括布置在先导室中的第一热膨胀元件。该第一热膨胀元件响应于先导室中的冷却剂温度，提供阀体的第一冲程。恒温装置包括布置在恒温器室中的第二热膨胀元件。该第二热膨胀元件响应于恒温器室中的冷却剂温度，提供阀体的第二冲程。在这种情况下，冷却剂到散热器和散热器旁通管线的分配由公用阀体确定，该阀体由在冷却系统的两个不同位置中的冷却剂温度控制。在冷却系统中的所述两个位置中的冷却剂的温度变化可以被快速地指示并且随后相应地快速调节该阀体的位置。使用两个热膨胀元件和公用阀体可实现紧凑的、包括很少部件的设计。