[发明专利]复合蓄电系统

说明书

复合蓄电系统(10)为对多个电动发电机(11)供给直流电力的系统，具备1个容量型电池(14)和多个动力型电池(13)。多个动力型电池(13)相对于多个电动发电机(11)而以1对1的方式设置。由此，能够减轻容量型电池的负载，抑制容量型电池的发热以及劣化。

技术领域

本发明涉及一种复合蓄电系统。

背景技术

以往，已知有一种复合蓄电系统，其在混合动力车、电动汽车等车辆中，将特性不同的异种电池并联地连接，从而实现电力的再生量的增加、输出以及容量的最优化。例如在专利文献1中，公开了一种手法，在铅蓄电池(容量型电池)与锂离子电池(动力型电池)并联地连接的复合蓄电系统中，利用不使用DC/DC转换器的结构来降低制造成本，并使再生量增加。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-213025号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述容量型电池与动力型电池并联地连接的复合蓄电系统中，动力型电池仅为1个，所以未完全减轻向容量型电池的电力负载，而容量型电池必须动力运行或再生容许电力以上的电力。由此，容量型电池有可能会异常发热，造成急速的劣化。

本发明是为了解决这样的技术课题而完成的，其目的在于提供能够减轻容量型电池的负载，防止容量型电池的发热以及劣化的复合蓄电系统。

用于解决课题的技术手段

解决上述课题的本发明的复合蓄电系统对多个电力供给对象供给直流电力，该复合蓄电系统的特征在于，具备1个容量型电池和多个动力型蓄电装置，所述多个动力型蓄电装置相对于所述多个电力供给对象而以1对1的方式设置。

发明的效果

根据本发明，能够减轻容量型电池的负载，抑制容量型电池的发热以及劣化。

附图说明

图1为表示应用了第1实施方式的复合蓄电系统的电动汽车的概略图。

图2为表示各动力型电池周边的电路结构图以及脉动电流的平滑化的示意图。

图3为表示应用了第2实施方式的复合蓄电系统的电动汽车的概略图。

图4为表示使各逆变器的开关相位错开的效果的示意图。

图5为表示应用了第3实施方式的复合蓄电系统的电动汽车的概略图。

图6为表示使用了第1继电器的控制处理的流程图。

图7为表示应用了第4实施方式的复合蓄电系统的电动汽车的概略图。

图8为表示使用了第2继电器的控制处理的流程图。

图9为表示应用了第5实施方式的复合蓄电系统的电动汽车的概略图。

具体实施方式

以下，参考附图，对本发明的复合蓄电系统的实施方式进行说明。以下的说明表示本发明的内容的具体例，本发明并不限定于这些说明，本领域技术人员能够在本说明书所公开的技术思想的范围内进行各种变更以及修正。另外，在用于说明本发明的全部附图中，具有相同的功能的元件附加相同的符号，省略其重复的说明。

另外，在以下的说明中，设为本发明的复合蓄电系统应用于电动汽车的例子，但本发明除了应用于电动汽车之外，还应用于混合动力车、三轮车、电车、船舶以及飞机等。

第1实施方式