[发明专利]配线部件一体型组装元件

说明书

本发明的目的在于，在将配线部件固定于元件的结构中，能够尽可能减少用于固定配线部件的孔。配线部件一体型组装元件具备组装元件(例如车门用树脂元件)和配线部件。组装元件是在一方主表面形成有配线部件收容槽并以将箱状部件的内外分隔的方式组装于所述箱状部件的元件。配线部件以延伸方向的至少一部分收容于配线部件收容槽内的状态被保持于组装元件。

技术领域

本发明涉及用于将线束等配线部件固定于车门等具有收容空间的箱状的部件的技术。

背景技术

专利文献1公开了如下技术：通过线束保持部保持车门用线束，将设置于该线束保持部的夹具插入到设置于车门的内侧板的卡合孔而固定线束保持部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-76837号

发明内容

发明所要解决的课题

然而，根据专利文献1所公开的技术，在车门的内侧板形成有用于插入夹具的卡合孔。

如果在车门的内侧板上形成有用于固定线束的卡合孔，则存在车门的止水性、隔音性差这样的问题。

因此，本发明的目的在于，在将配线部件固定于作为车门等的构成部分的箱状部件的结构中，能够尽量减少用于固定配线部件的孔。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，第一方式所涉及的配线部件一体型组装元件具备：组装元件，在一方主表面形成有配线部件收容槽，并以将箱状部件的内外分隔的方式组装于所述箱状部件；以及配线部件，以延伸方向的至少一部分收容于所述配线部件收容槽内的状态被保持于所述组装元件。

第二方式在第一方式所涉及的配线部件一体型组装元件的基础上，所述组装元件是在车门内侧的金属制内板上以堵塞所述金属制内板的开口的方式进行组装的车门用元件。

第三方式在第一或第二方式所涉及的配线部件一体型组装元件的基础上，所述组装元件为树脂元件。

第四方式在第三方式所涉及的配线部件一体型组装元件的基础上，在所述配线部件收容槽中的与所述配线部件收容槽的底部相反的一侧的开口部，形成有抑制所述配线部件收容槽内的所述配线部件的脱落的热熔融部。

第五方式在第一～第四中的任一个方式的配线部件一体型组装元件的基础上，在所述组装元件中的朝向所述箱状部件的内侧的部分或朝向外侧的部分形成有所述配线部件收容槽。

第六方式在第一～第五中的任一个方式所涉及的配线部件一体型组装元件的基础上，所述配线部件一体型组装元件还具备隔音部件，该隔音部件在形成所述配线部件收容槽的一侧与所述组装元件重叠。

第七方式在第一～第六中的任一个方式所涉及的配线部件一体型组装元件的基础上，在所述配线部件收容槽中的与所述配线部件收容槽的底部相反的一侧的开口部，形成有抑制所述配线部件收容槽内的所述配线部件的脱落的按压部，在所述按压部形成有贯通孔。

第八方式在第一～第七中的任一个方式所涉及的配线部件一体型组装元件的基础上，所述配线部件一体型组装元件还具备填充固定部，该填充固定部填充于所述配线部件收容槽内并将所述配线部件固定于所述配线部件收容槽内。

第九方式在第一～第七中的任一个方式所涉及的配线部件一体型组装元件的基础上，所述配线部件以能够沿着所述配线部件的延伸方向移动的状态被保持在所述配线部件收容槽内。

第十方式在第一～第九中的任一个方式所涉及的配线部件一体型组装元件的基础上，所述配线部件包括多根电线，在所述组装元件上以并列状态形成有多个所述配线部件收容槽，所述多根电线被分到多个所述配线部件收容槽，并被保持在多个所述配线部件收容槽内。