[发明专利]滚动组件

说明书

本发明提供一种滚动组件，其具有旋转轴线并包括：轮辋，所述轮辋具有通过轮辋凸缘轴向向外延伸的两个轮辋基座；至少一个适配器；以及轮胎，所述轮胎具有两个胎圈，所述至少一个适配器提供所述胎圈中的一个与所述轮辋之间的连接，所述轮辋包括具有轴向宽度W的至少一个延伸部分，所述至少一个延伸部分从所述轮辋凸缘轴向向外延伸并至少由连接引入部分和延伸本体组成，所述延伸本体具有点A，所述点A处于从所述延伸本体的轴向最外部位和所述适配器的轴向最外部位中轴向靠内的一个开始轴向向内距离为所述延伸部分的轴向宽度W的10％的位置处，所述延伸部分在所述连接引入部分的轴向最内部位与所述点A之间创建虚拟直线GD，所述延伸部分和所述适配器在所述点A处具有径向距离d，所述延伸本体在从所述点A轴向向内的位置处具有相对于所述虚拟直线GD的最大径向距离e，并且在充气状态下，所述延伸本体不接触所述至少一个适配器。

技术领域

本发明涉及车辆的轮辋，其包括用于接收径向浮动的轮胎胎圈的基座。本发明特别涉及包含插设在轮胎胎圈和轮辋之间的柔性(挠性)适配器的系统。

本发明中提及的轮胎、轮辋、适配器这些物体通常通过在子午平面、即包含轮胎的旋转轴线(旋转轴)的平面中示出来描述。所有这些产品(轮胎、轮辋和适配器)为相对于其旋转轴线具有回转几何形状的物体。

背景技术

现今当前使用的轮胎主要包括预定用于提供与地面的接触的胎面，该胎面通常由胎冠增强层增强，所述胎冠增强层定位于胎面的径向内侧。胎冠增强层能够在三个维度上向胎冠赋予轮胎运行所需的刚度。胎冠增强层还限制胎体增强层的径向扩张，所述胎体增强层通常由一层或多层径向增强元件组成。当轮胎被安装以开始发挥其功能时，其包含充气气体并被充气至标称压力。在轮胎于合理极限内使用期间，胎体增强层在静态和行驶时均变形。胎体增强层通常在每个胎圈中锚固到增强环。胎圈提供与其上安装轮胎的轮辋的基座和凸缘的接触。

轮胎与轮辋之间的机械载荷传递(该载荷是轮胎充气、压缩和运行的结果)以及该轮胎的密封由胎圈与轮辋基座和轮辋凸缘之间的接触力的分布和大小提供。从耐久性观点并从赋予装备轮胎的车辆的性能的观点来看的良好轮胎特性以及良好的安装轮辋质量/价格比导致采用约为0.7的轮辋宽度相对于最大轴向轮胎宽度的比率。众所周知，该比率仅仅是一种折衷，并且通过使用允许更高比率的轮辋，一定数量的轮胎性能、例如轮胎与路面附着稳定性被改善；相反，通过安装在窄轮辋上，即通过采用约0.40或更小的如上所定义的比率，当然能够以牺牲先前所述的性能为代价来改善其他性能。

WO00/078565公开了一种滚动组件，其具有插设在轮辋和轮胎的胎圈之间的弹性适配器。该适配器可在径向方向和轴向方向上弹性变形。这种适配器使得可以将滚动组件的可以被认为实际上充当轮胎的部分与滚动组件的可以被认为充当轮辋的部分分开。

WO2015/091620公开了一种用于包括轮胎和轮辋的滚动组件的适配器，该适配器提供轮辋与轮胎的胎圈之间的连接，该适配器包括：轴向内端，其包括内部增强体元件；轴向外端，其包括外部增强体元件；本体，其连接所述外端和所述内端以形成单件并包括至少一个主增强件，该主增强件用于在发生碰撞时减小朝向底盘的机械力水平，同时保持非常好的路缘冲击承受能力。

这些解决方案通过使轮胎振动模式频率偏移至更低来改善内部噪音性能。然而，利用这些解决方案，在保持、甚至改善内部噪音性能和/或路缘冲击承受能力的同时，操纵性改进尚不能令人满意。

引用列表

专利文献

PTL 1：WO00/078565

PTL 2：WO2015/091620

因此，需要一种滚动组件，其在具有令人满意的内部噪音性能和/或路缘冲击承受能力的同时改善车辆的操纵性(转向性能)。

定义：

“径向方向/定向”是垂直于轮胎的旋转轴线的方向/定向。该方向/定向对应于胎面的厚度定向。