[发明专利]轴承部件

说明书

在安装轴体(2)的轴孔(1A)的内周面上，设置由金属制的母材(3A)和分散在母材(3A)中且导热系数比母材(3A)相对大的导热材料(3B)构成的覆盖层(3)，并且，导热材料(3B)作为沿着覆盖层(3)的表面的方向(B、C)上的长度(Lb、Lc)比在覆盖层(3)的厚度方向(A)上的长度(La)长的轴承部件(1)，通过提高沿着轴孔(1A)的内周面的方向(B、C)的导热性，由此，提高散热性，抑制因与轴体(2)的滑动接触产生的高温化，实现耐烧结性的提高。

技术领域

本发明涉及一种例如在汽车发动机的旋转滑动部位中作为滑动轴承而使用的轴承部件。

背景技术

作为现有的轴承部件，例如有记载在专利文献1中的轴承部件。专利文献1中记载的轴承部件用于汽车的内燃机等。该轴承部件是在设定有规定的热膨胀系数、导热系数和耐力的铜合金层的表面上设置有厚度为3～50μm的合金制的覆盖轴承层的多层滑动轴承，其相对于铝合金制的轴承外壳的变形的追随性高，散热性优异。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开平6－94037号公报

但是，上述现有的轴承部件在应用于汽车发动机的主金属或连杆金属的情况下，由于在接受来自连接杆的轴线方向的负荷的同时与轴体旋转滑动接触，所以在与轴体之间产生摩擦热的局部高温区域，存在因该摩擦热而产生烧结的可能性。这样的轴承部件，特别是作为发动机的轻量化对策之一，如果想要实现轴长度的缩小，则随着面压的增加，摩擦力变大，有容易发生烧结的问题。因此，现有的轴承部件要求改善耐烧结性。

发明内容

本发明是鉴于上述现有的状况而完成的，其目的在于，提供一种通过提高沿着轴孔的内周面的方向(包括轴线方向和周向的方向)的导热性，提高散热性，抑制与轴体的旋转滑动接触而产生的高温化，实现耐烧结性的提高的轴承部件。

本发明的轴承部件在安装轴体的轴孔的内周面上具有覆盖层，所述覆盖层由金属制的母材和分散在所述母材中且导热系数比所述母材相对大的导热材料构成。轴承部件的特征在于，所述导热材料在沿着所述覆盖层的表面的方向上的长度比在所述覆盖层的厚度方向上的长度长，并且，在所述轴孔的周向上的长度比在所述轴孔的轴线方向上的长度长。

由于本发明的轴承部件采用了上述结构，因此，通过在母材中分散导热材料而构成的覆盖层，使沿着轴孔的内周面的方向的导热性得以提高，由此，提高散热性，抑制与轴体的旋转滑动接触而产生的高温化，并实现耐烧结性的提高。

附图说明

图1是说明本发明的轴承部件的第一实施方式的立体图。

图2是图1所示的轴承部件的剖面图(B)。

图3是在与轴线正交的方向上的覆盖层的放大剖面图。

图4是表示覆盖层的轴向及厚度方向上的导热材料的扁平率的平面图。

图5是表示覆盖层的轴向及周向上的导热材料的扁平率的平面图。

图6是将导热材料的含有比例设为60wt％的覆盖层的放大剖面图。

图7是将导热材料的含有比例设为80％的覆盖层的放大剖面图。

图8是说明滑动试验装置的正面图。

图9是表示本发明的轴承部件和现有的轴承部件的烧结负荷的图表。

具体实施方式

(第一实施方式)

图1及图2所示的轴承部件1在安装轴体2的轴孔1A的内周面上具有覆盖层3。如图3所示，覆盖层3由金属母材3A、分散在母材3A中且导热系数比母材3A相对高的导热材料3B构成。